高铁113年4月各站进出旅次比较
进站(单位：人次，成长率：％)
113年 　 113年 113年 112年 113-112年 113-112年
车站 4月 　 3月 4月日均 4月日均 日均差 日均成长率

高铁也涨价的话搞不好越来越多人改开车上路了

高速公路里程计费也可以涨啊

全部都要涨 执政党怕是不想选下一届了吧4月中捷、高捷也小幅下跌

台湾各公股企业就是补贴来补贴去的，台电、中油都能拿钱去补贴动物园了。帐目不清再来喊有问题，大家要习惯。

高铁高速公路都涨，那就开省道啊还有西滨快这种免费的南北高速

高速公路里程费已经宣布3年不涨了

宣布可以反悔啊朝令夕改又不是没有遇过

只有北中破百且维持，其他….

彰化76万很强啊...什么是7.6万喔

现在南港搭车跟台北比起来会不会比较不拥挤啊

桃园扣掉去机场的剩下多少？

南港人少那么多还有三个月台，一定比台北好

苗栗站偏头份该多好

南港未来应该有机会到40万

台湾国道收费真的太便宜

京华城有没有要增设车站

高铁涨合理吧，不是都没涨过

有涨过啊

居然有高铁站进出量不如捷运万芳社区..还不只一站

话说板上很多人对出入站次资讯颇有微词，更有人宣称这种不能当排点参考呢

出入站本来就是相对占比低的考量点啊...

全球都涨，为什么台湾不能涨？

苗彰云嘉 惨不忍睹

财改早就降回通车原价了

因为影响服务模式的，是旅次分布(OD)分布单看一个站进出没太大意义当然欢迎来研究，找出怎么用单一站来让旅客移动行为最适化

嘉义等台积电跟华泰盖好之后，应该有机会再跟南港一搏！