原始标题 轨距不同一车搞定，瑞士引进可跳轨列车
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https://pse.is/4p8b8k
发表日期
2022 年 12 月 27 日
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瑞士火车在全球铁道迷心中有特殊地位，例如前往马特宏峰的冰川快车，是最知名的观景
铁道路线，沿途不仅风光秀丽，为了在山中曲折回旋爬升，而成为最慢火车。铁道技术方
面，登山齿轨让铁道迷津津乐道，但是，瑞士直到 2022 年 12 月，才达成一个技术上的
里程碑：引进可跳轨的列车，让不同轨距路线可以不用换车“无缝接轨”。
自 1873 年以来，瑞士工程师就思考如何接轨国内通往日内瓦湖的主要铁路路线，以及通
往阿尔卑斯山区的的各线，但是 150 年来都无解，因为有两种不同轨距──米轨与标准
轨，两者不仅轨距不同，铁轨的高度也不同，铁路电气化以后使用的电压也不同，于是，
旅客只能在两种轨道的交会点换车。
2007 年，可变轨距的列车底盘台车出炉，从此可一劳永逸解决这个问题，如今蒙特勒伯
尔尼高地铁路（Montreux-Berner Oberland Railway）引进新技术列车，打破了一个半世
纪以来的隔阂，两种不同轨距之间设置转换坡道，列车开到转换处，车底的台车车轮会随
著坡道张开或缩小，自动适应轨距，如此不用换车就可无缝接轨两种不同轨距轨道。
新列车要价 9,600 万美元，行驶黄金快车（GoldenPass Express）路线，是知名的全景
列车，旅客日后前往搭乘时，可能不会特别感受到轨距有所转变，就这样直接开过去了，
但这样的不知不觉，却是许多工程技术的结晶所达成的。
https://www.youtube.com/watch?v=Eec5aQGeUP0
原文标题
Swiss train innovation hits a major milestone with track-jumping cars
https://thepointsguy.com/news/new-track-jumping-swiss-train/
心得感想
看影片换得很顺完全没有顿挫感，不知道坐起来体感如何
#PTTRailway