太鲁阁事故“64%死者皆站票”　台铁东线拟禁售
2021/08/25 20:10:00
蔡骏琪、周冠宇／台北报导
4月2日太鲁阁事故运安会调查发现，49名死亡的旅客中，有30名都是买站票，也让站票的
安全性争议再度浮上台面，而台铁未来也将研拟，东部干线的“普悠玛、太鲁阁”不卖站
票。将改以年底投入营运的EMU3000作为解套方式，但是不是能顺利解决东部“一票难求
”问题，还有待台铁局研究评估。
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4月2日太鲁阁408车次列车酿成严重死伤，造成49人死亡、200多人受伤，而其中死亡的旅
客有30人都属于站票。
记者蔡骏琪：“依据运安会调查，站票旅客占所有死亡旅客约6成4，也让站票争议再度浮
上台面，而未来台铁也研拟包含东部干线的“普悠玛、太鲁阁”，都将不会开放站票。
普悠玛、太鲁阁“倾斜式列车”正式营运时都不开放站票，但东部干线每逢连假“一位难
求”，东部人感叹“回家好难”。台铁才从2019年5月开放全线贩售，每列120张站票，只
是近期碰上疫情才暂时取消。
民众：“不开放卖站票，那你的班次要多啊，你班次少的话又不开放站票，你班次少的话
又不开放站票，那这样子会造成供需之间的不协调。”
民众：“如果它要这样做的话，那它的班次可能就要多一点。”
站票与否备受关注，现在台铁研议取消，除了安全考虑外还有这个原因。台铁新购新城际
列车，EMU3000总计538个座位，能比普悠玛、太鲁阁多出“4成载客量”，预计今年底到
明年中共11列能优先投入东部干线，提升花东14%运能。
交通部长王国材：“EMU3000新一代的列车，基本上是朝在东部不售站票的方式处理，因
为它的座位是够的。”
尽管新车投入能增加运能，但是否能把东部“一票难求”的问题迎刃而解，还得看台铁局
研究评估。
三立 https://tinyurl.com/54usxrs

越变越复杂XDDDDDDDDDD我就问 跨线的怎么算？ 枋寮松山(经彰化)间开放站票吗

说实在每次要订票的时候真的看不出他们说的位子够是什么概念

这就是所谓的情况从糟糕变成难以理解

以后过三节，就会有议员要求站票啦

笑死，干脆禁太鲁阁 100%都是太鲁阁

白痴台铁这种会把电车握把绑起来说为了减少车内人数的白痴组织

台铁是有什么魔力？正常人遇到台铁都会瞬间变智障

推，最好DMU和区间车也禁售站票

还是无法理解长官的逻辑。只有花东线、普太会发生类似的事故吗？西干线、其他车种就不会发生事故？纯嘘长官。

因噎废食

当官的能不能解决问题不是重点 重点是有要解决就够了

那PP跟柴联位子就不够吗?_?

要禁就全禁，搞双标的规定只是让第一线跟旅客更混乱而已

明明是异物入侵的问题，硬是要提一个没用的方案

要禁站票就全禁，台高铁的对号车的站票与电子票证搭对号车者，就全面禁止，有在找立委游说来修铁路法，比照公路法的国道客运禁止站票条款。

要是台铁长官去当交通部长大概就会全面禁止行人了吧...XDDD

我觉得没毛病 车子未来一定是过剩 只是找个借口禁止而已 热门班次可以学104跟在102后面的模式 套用在很多加班车上 车只要够 不卖站票根本不是问题

我觉得问题应该在公司化吧 就是因为没有公司化所以才会有事故

100%死者皆搭台铁 台铁拟禁售

干脆在车头装设重型机枪，可以破坏轨道障碍物不是更好

还在那边说就是没有公司化才有问题的人才有问题吧？笑死

上两楼不怕以合铁的维护品质，机枪半路上膛炸？

不卖站票 新车涨价...高层准备开始带风向了

死者都是坐火车的 建议停驶改公路接驳

傻眼 应该改善的是路线安全 而不是禁售站票 倒因为果。。。

反正先禁售，民意反弹再开放

买不到座票是运气不好，台铁已经尽力了

不卖站票对台铁是否也是好事？可以预见旅客上下车速度快很多 误点率会降低

建议只开放区间车站票 其他车种少量开放并严格查票

要公司化是因为公司化后台铁最有机会改变，不然讲讲现有制度下要怎么改?