高铁延伸宜兰有谱！总经费950亿 林佳龙：2020年底提出报告
记者游芳男／宜兰报导
交通部长林佳龙12日视察宜兰交通建设，他说，与北宜直铁方案比较，交通部铁道局初步
的方向是认为高铁延宜兰是一个相当好的替代路线，且2019年11月已纳入高铁延宜兰综合
规画跟环评，这两项2020年底就会提出报告，且兴建费950亿由中央出。
交通部长林佳龙表示，高铁延伸到宜兰，2019年11月已纳入综合规画跟环评，这两项2020
年底就会提出报告，并同原先的北宜直铁方案来做比较，交通部铁道局初步的方向是认为
高铁延宜兰是一个相当好的替代路，且对宜兰发展未来可以三铁共构，包括高铁、台铁、
宜花东快铁。
另外在南港端也会成为比较大的转运中心，并联结台北、新北的捷运及台铁、基隆轻轨，
对打通北台湾的交通瓶颈，建构6小时高快铁的一日生活圈。所以北宜高铁的兴建是非常
的重要，并由政府编列预算950亿，未来兴建完成后会委托高铁公司营运。
高铁延伸宜兰计画是自南港至宜兰共约50公里，路线自南港车站延伸汐止基地后，行经平
溪区、 坪林区，宜兰县头城镇，礁溪乡至宜兰市，并设置高铁宜兰车站，将可缩短旅运
时间及均衡国土发展，减少台北至台东间旅行时间，大幅提升东部联外城际运输效率。
https://cdn2.ettoday.net/images/4935/d4935171.jpg
▲总经费950亿高铁延伸宜兰兴建计案路线图。（图／宜县府提供）
ETtoday新闻云 https://www.ettoday.net/news/20200612/1736163.htm
作者:
aclahm (aclahm)
2020-06-12 14:55:00宜兰站要盖在原本台铁车站那边 方便转乘到花莲台东
真的要改善东部运输实在不如弄个环岛高铁。或者是宜花东快铁用标准轨与高铁衔接。
作者:
zxcc79 2020-06-12 15:10:00假东伸比真东伸还有效益，屏东你要不要绑台东县一起做比较有说服力
作者: bigkung (nfiohvnirtg) 2020-06-12 15:28:00
拜托一并规划到花莲甚至台东
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2020-06-12 15:51:00
推环岛高铁
作者: Ailin 2020-06-12 16:12:00
会不会台北宜兰段与台北高雄段是不同系统，然后为了一车到底，来个系统整合呢？
作者: svel ( ) 2020-06-12 16:54:00
推环岛高铁!!!!
作者:
lariat (幸福 自由 富足)
2020-06-12 16:58:00这个路线需求很大
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2020-06-12 17:07:00南港站到宜兰站50公里，大概20分钟。
作者:
weyward (chuo ward)
2020-06-12 17:31:00推 北宜比高屏有必要太多了
高铁专心做高运量路线就好，延到花东对股价没帮助雪隧真的塞到哭
作者:
c3035281 (:::::>_<:::::)
2020-06-12 18:51:00迷你新干线惹啦
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2020-06-12 19:08:00看看假日的雪隧，北宜高铁是真的有其必须性
作者: jeffkent (我相信) 2020-06-12 19:36:00
应该盖中横高铁，台中直达花莲25分
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-06-12 19:51:00我还是觉得做成三轨比较好 花东到台北可以变快的同时不用转车
作者:
ciswww (Farewell)
2020-06-12 20:10:00那直觉上需要兴建一个南港地下汇合点...
作者:
atuf (哔哔)
2020-06-12 20:54:00没有做到花莲感觉就怪怪的
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-06-12 21:18:00延到宜兰都让台铁断送北宜间收入，延到花东那台铁可以只开区间快车当高铁接驳车了……
作者: atheistleo (Leo Fan) 2020-06-12 21:19:00
比屏东那条跟台铁路线几乎一样的好太多了
作者:
chewie (北极熊)
2020-06-12 22:44:00北宜收入早就被雪隧吃掉了
作者: geesegeese (殴) 2020-06-12 22:49:00
期待债留子孙
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2020-06-12 22:53:00又不是跟外国人借钱，那有债留子孙的问题。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-06-12 23:25:00北宜间收入包含北花及北东，高铁到宜兰只会让台铁东干线多数对号车从树林改到宜兰始发
作者:
ltyintw (菈米雅嘶嘶)
2020-06-12 23:40:00直接环岛高铁了啦
作者:
ciswww (Farewell)
2020-06-13 00:07:00南港宜兰才50公里，宜兰-左营要400公里，差有点多
作者:
mstar (Wayne Su)
2020-06-13 00:25:00花这个钱才有价值，反观为了政治目的花几千万研究屏东...
作者: popopal 2020-06-13 00:35:00
屏东是盖错没救了
950亿 50公里还打一个长隧道，根本超便宜随便一条捷运的经费都超过北移高铁了对比高铁延伸到屏东距离短短省不到10分钟还要在六块厝转乘就要花快600亿相当于3/5北宜高铁的经费 超不划算
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-06-13 03:36:00其实也就是单纯不用转乘而已 这要看你对于中途转乘是不是一件十分影响体验的事黑龙说高铁南港宜兰15分钟 之前说台铁新线台北-宜兰39分钟但是你要扣掉台北南港的11分钟 所以实质南港宜兰是28分钟这边是差了13分钟 对宜兰来说高铁是比台铁新线快13分钟没错 但事实上花莲台东是快不了这13分钟的 因为你要转乘转乘走路也是要时间的 抓紧一点5分钟吧 所以对花东来说是省了8分钟 但你后头说东快铁160嘛 如果台铁北宜新线也是160的话 那又可以再省个几分钟 差不多打和黑龙又说1小时15班嘛 但你他妈的200年内也绝对用不到那么密的班次 假设三轨后共用段是南港-头城附近好了就是高铁案和方案一濑尿牛丸混在一起粗略算一下就是3班高铁换1班台铁(共线段时间差约8分)你换算下来还是有3班台铁+6班高铁 算是两边平行的分配当然对台铁来说1小时只有3班可以走新线是不够的 不可能现在的班表通通改走新线 迁就台铁就变成4+3 高铁分配得太少了也就是说台铁始终要开宜兰花莲的接驳车不过高铁6tph也够用吧 也就是可以保证北宜间运能的同时又尽量增加北花北东直达的班次
作者: ctmhsl 2020-06-13 05:39:00
周边的房产要起飞了
看起来政府对延伸宜兰真的较感兴趣六块厝根本烂到爆就算延伸到屏东市 应该也要进屏东车站吧要去垦丁东港 去左营换车还比较快
作者:
xuein (xuein)
2020-06-13 08:40:00推龙龙部长，感谢支持高铁延伸宜兰，也希望可以规划宜兰三铁共构的车站，延伸的交通系统，不然运来一堆人，疏通不家就不好了。
作者: kenro 2020-06-13 08:45:00
这条真的可以，也都避开重要集水区
作者:
heremattis (We Can Change the World)
2020-06-13 08:59:00所以以后住宜兰通勤上班，房价要喷了
延伸屏东感觉就选举炒一下 选后就不理了所以屏东县长才会那么急 喊著没盖就辞职
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2020-06-13 10:46:00https://www.npf.org.tw/1/21288 北宜直铁方案一约36km自强号约37分钟。方案二约53km，自强号约47分钟。计算区间都是"南港~头城"。台铁宜兰~头城普悠玛14分钟(中间停礁溪)，自强号约15-16分钟(中间停礁溪)。台铁中坜~新竹约39km，自强号27分钟，普鲁22分钟。所以不清楚北宜直铁的行车速限是不是比较低?假设用中坜到新竹的标准来看，北宜直铁方案一36km，自强号约25分钟普鲁约20分钟。加上头城到宜兰14分钟，那么南港到宜兰约34分钟以上才对。方案二从南港到宜兰的时间则一定比方案一更久。
https://bit.ly/2UEtvL7 高铁南港站~宜兰站50km，13分钟结论:同样南港站到宜兰站，高铁绝对比台铁新线(方案1)快20分钟(或以上)。如果台铁新线是方案2又差距更大
https://bit.ly/30D0umP 看起来新规划是有跑比较快，同样南港站~宜兰站，高铁约13分钟，台铁方案一约27分钟。
作者:
ILOVEWASE (ILOVEWASE)
2020-06-13 11:58:00高铁应该以环岛为目标啊 要上160等级的快铁 以便当局的1067来说根本难 弄标准轨还不如直接高铁 像屏东的左营案根本呵呵
作者:
ciswww (Farewell)
2020-06-13 13:34:001067上160没那么难吧
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-06-13 13:35:00你是不是故意的呀? 拿中停头城礁溪的来比南港宜兰经新线如果要34分钟 均速约89km/h 但现在的鲁普南港宜兰走宜兰线均速也是差不多是86km/h我就不信你盖新线中间还会夹一堆速限60 85的弯
台铁上160老问题 养护成本变很高 养护单位抗议很多次了每件事都是一体两面 不要一厢情愿
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-06-13 14:20:00翻译：交通部一厢情愿搞东快铁
作者:
ciswww (Farewell)
2020-06-13 14:41:00那是用倾斜式拼弯道的养护成本
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2020-06-13 15:04:00扣掉停靠礁溪4-6分钟，20分钟+14分钟-4分钟=28-30分钟。大同小异。不过这是普鲁+南港到宜兰中途皆不停靠的结果，台铁就算盖北宜直铁方案一，大概也难班班如此。高铁的班次就单纯多了。
请问当初南港站第三月台的路线是否就是未来高铁的接口?
作者: ekes11 (我爱钞票) 2020-06-13 15:22:00
如果是北宜直铁南港直达头城，台铁的排班应该会大增停靠头城站方便转乘，它变成北宜新线跟宜兰线的分界站。
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-06-13 15:31:00不过高铁方案的走线好像有点靠山侧要三轨的话台铁可能在礁溪和新线合流会比较好另外他说不用征地会不会乐观了一点 高铁一定会划过台9线但礁溪-宜兰间的台9线满满的住家 很难找到一点空白切过去
作者:
ciswww (Farewell)
2020-06-13 19:42:00哪篇新闻说不用征地啊? 此新闻图似走台9东边 故无交叉
作者:
drhkc (￣ー￣；)
2020-06-13 20:51:00赞
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-06-13 21:48:00台铁太废了，环岛高铁是正确的
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-06-13 22:55:00作者:
edison (edison)
2020-06-14 13:34:00推环岛高铁
作者:
ciswww (Farewell)
2020-06-14 22:24:00台铁版北宜直铁于南港站从三月台延伸，需拆南港富康街（1巷？）十八栋民宅，然后明挖