依据这样的逻辑,自强号应该停六家站与苗栗丰富站,
如此方便转乘会更全面,或许另辟蹊径把各个高铁站,
都用自强号接驳,西部干线专用接驳车的功能完善。
届时客层就会分成挤在车厢的自由座跟挤在通道的随便座竞争,
列车长从乘客上车就开始查票,干脆每个人发RFID来减轻人力负荷。
上个月在晚点三分的134号,看到查票一直掏口袋的外劳轻装打扮
通道乘客,从我一上车走不进车厢就看到坐在不会开门端的地上,
查票被讲了行进间不要坐在地上,被查票的过程就不多说了,
总之就是讲了彰化到新竹,补票收481元,还提醒他到中坜
拿票据回头搭车,查完票后默默拿出大张的票证揉掉,
那天刚好有从板桥搭高铁到苗栗,现钞收银机花了385元,
到桃园就有自由座空位可休息,但有人从彰化上自强号
在富冈杨梅路段补票坐地上,所以印象很深刻。
如果认为转乘方便接驳,那就会每列车上演这类事件,
一上车看到有人卡位是坐在通道,查票鬼扯出入站别。
※ 引述《pttkobe (pttkobe)》之铭言:
: 自强号最该停的是新乌日不是潭子
: 自强号有停新乌日的话
: 可以方便高铁台铁的转乘
: 需求量应该会非常大
: 搞不好会让台中站每天少好多运量
: 希望台铁有所动作
: ※ 引述《Lsamia (samia)》之铭言:
: : https://news.tvbs.com.tw/politics/1242289
: : 自强复驶潭子! 洪慈庸挨批“让快车变慢车”
: : 2019/12/01 13:45
: : 立委洪慈庸积极争取自强号复驶台中潭子站,但就被不少网友砲轰说民代讲一句台铁就
: 服
: : 从,都是打压增停变成了自强价的区间快,但洪慈庸解释,2013年台铁高架化工程进行
: 前
: : 是有行驶的,现在只是帮忙争取重新复驶。
: : 自强号驶离车站,不少旅客看准自强号速度较快,停的站也较少都会搭乘,但立委洪慈
: 庸
: : 争取自强号复驶潭子,就遭批恐怕拖慢速度。
: : 民众:“因为自强号本身,就是那种快速的列车,它如果停那种小站的话,不划算。”
: : 民众:“它如果是非常小,我会觉得不太适合,如果每一站小站都停,那就不叫自强号
: 了
: : 民众各有见解,网络上也砲声隆隆,有人说民代政绩,自强号越来越慢了,也有人说民
: 代
: : 讲一句台铁就服从,一切都是打压增停,变成了自强价的区间快。
: : 立委洪慈庸:“因为高架化的缘故,所以(潭子站)这几年的时间是暂停的,
: : 因为现在已经完成高架化工程,所以地方的居民其实很多的反应,
: : 是希望能够恢复。”
: : 澄清2013年前,自强号有停靠潭子站,但因为台铁高架化工程进行才取消,洪慈庸强调
: ,
: : 经过台铁评估后,初步规划170班次以及177班两列次自强号,从12月20日起停靠潭子站
: 。
: : 立委洪慈庸:“潭子站现在的人口已经超过十万人,其实它是一个满大的行政区。”
: : 民众:“其实多一站也不用一直等车,也不用常常在找自强号。”
: : 多了一站预计会增加几分钟时间,运量能否提升,只能看行驶后效果如何。