台北松山车站已经出现好几次事故必须单线双向通车了 而松山线也即将通车
除万华以外 板桥和 台北市各站都有捷运连接
如果下次事故出现 台北松山之间不知道可不可以只让对号列车行驶
区间车止行驶到板桥或万华为止 板桥南港间各站给捷运接驳
让路线比较不塞?区间车不用走瓶颈路段 也比较节省时间
假设再发生松山台北车站被迫单线双向行驶状况
大概想过的方案如下
方案一、
区间车分成新竹到台北调度行驶 基隆到松山两段机动调度行驶
宜兰线区间车以七堵到苏澳机动行驶
松山台北间隧道仅容许对号快车通过
台北车站 除持有对号列车搭乘座位车票以外 不得进站
到板桥 松山 南港请搭乘捷运
万华火车站由捷运龙山寺站开免费接驳更车
南下列区间车始发车 从万华始发（台北车站月台供调度用）
北上区间车由松山车站始发
捷运列车持续广播引导人员勿入台北车站
优点：单纯、易执行、台北车站秩序较能掌握
缺点：台北被骂死
方案二
列车调度方式与上面相同
区间车不经过台北松山隧道 分别只行驶到台北和松山车站月台
不同之处 开放南下乘客至台北车站搭乘区间车
台北车站只北上月台只开放持有对号车票旅客上车
宣导北上旅客至松山南港搭乘
优点：争议较小
缺点：台北车站秩序维护困难，很多人会挤北上的对号快车
万华到松山，搭捷运要转车 而且还是平行转乘极度不便
最怕就是乘客不鸟此做法。一直把车子上乘客放到某站后调头办客，反而使乘客积杀某站，易有安全疑虑oops 有错字 积杀→积在
作者: ckindo (要活得精采) 2014-09-08 18:41:00
惩罚通勤族？
某人在捷运板反串就算了 大家至少还看得懂 出了捷运板也要反串捷运内容就真的无聊
作者:
M990034 (Willy改回台铁用词)
2014-09-08 19:03:00运用会有问题 而且某楼也提到 要是只有对号车行驶 绝对是大家都积在月台等对号车 而不是搭捷运 这情况应该是不要在让人搭火车惹 能换客运去客运 能搭捷运搭捷运
作者: fffa2008 2014-09-08 20:50:00
脑科
作者: pigxx (猪头) 2014-09-08 21:01:00
干脆也给公共汽车载就好...
作者:
shter (飞梭之影)
2014-09-09 00:58:00十几年前台风天自强号都会站站停疏运旅客回家
作者:
TheGhan (驮兽)
2014-09-09 08:44:00对号车应该全面退出南港到树林区间
作者:
JCC (JCC )
2014-09-09 11:04:00台铁的头脑没这么好啦 断了就断了 谁管你要不要替代方案
台北车站不知道可不可以只让持有对号列车车票的人进站