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舞鹤自强隧道 与沉泥层搏斗 2014-08-19更生日报
花东铁路电气化最艰钜的一段工程 尚有三○五公尺即可贯穿
瑞穗／记者黄聪明报导
花东铁路电气化已经通车，深陷在沉泥层恶劣地质的舞鹤自强隧道，在稳定中持续进展中
，目前尚有三○五公尺即可贯穿，其中沉泥层还有一八○公尺，玉里工务段表示，明年应
可以掌握通车时间。
花东铁路电气化工程中，有双轨化、桥梁以及一般隧道、溪底隧道等需要特殊的工程技术
来克服，这些工程皆顺利完成后，于今年六月底完工通车，唯有舞鹤自强隧道因受到沉泥
层恶劣地质的阻碍，至今无法完工，电气化完工通车以旧有单轨的舞鹤隧道来替代，而非
经过双轨化的新舞鹤自强隧道。
承包新舞鹤自强隧道的包商于民国一百年年初动工，分从南、北两端同时进行，南口于当
年四月份遇到沉泥层，由于要通过古河道，整个岩层都是烂泥巴或是地下水流，经常发生
抽坍的现象，进度受阻，舞鹤扫叭顶上曾发生二次的土石抽坍形成大坑洞的灾情，东工处
玉里工务段与包商试用许多工法、策略逐步解决。
旧自强隧道单轨，断面卅七平方公尺，新自强隧道双轨，断面一二○平方公尺，通过沉泥
层时更增加工程的难度，玉里工务段与包商试用的工法包括中导坑、支堡架设加劲、地表
面垂直地质改良、LW系列灌浆、玻璃纤维盐酸、PU灌浆、硅盐酸树脂，试用之后发现中导
坑最有效。
中导坑工法也就是以小隧道先前进，中导坑断面四十平方公尺，比旧自强隧道大一些，施
工人员先进行土心加劲、地质改良、先撑等程序，中导坑定型之后，再扩挖到一二○平方
公尺，依序这样逐步前进。施工人员大都是舞鹤村民，他们指出，进度是进一退三，一个
月进度是几公尺而已。
由于有适当的工法与策略，目前进度稳定中进展，新舞鹤自强隧道总长2633公尺，目前北
口进度1524公尺，南口766公尺、中导坑38公尺，还剩下305公尺即可贯通，其中沉泥层还
有180公尺。
玉里工务段表示，由于舞鹤地底下地质变化难以预测，等贯通之后才能预测通车时间，今
年可能无法完成，明年应可以掌握通车时间。