乘车日期：2026.05.31
乘坐车次：168
乘坐区间：新竹→中坜
列车编组：ED3402+3401
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000速
乘坐座位：11车1号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过月台末端相对的位置。
新 竹：21:14:00到（晚1.0分）1月台
21:15:37开（晚0.5分）
北新竹：21:16:42 （晚0.3分）站99→高114
竹 北：21:19:20 （早0.3分）站104
新 丰：21:22:33 （早0.5分）站74-91→高115
湖 口：21:25:53 （早0.5分）站110-113→高120
北 湖：21:27:16 （早0.8分）1278待避站115-121→高130
新 富：21:27:58 （早0.5分）站130
富 冈：21:28:45 （早0.8分）站115
杨 梅：21:32:36 （早1.0分）站105→高120
埔 心：21:35:00 （早1.0分）站82→高100→追尾146
中 坜：21:40:17到（早0.3分）2A
21:43:31开（晚0.5分）
乘后心得：整路搭下来感觉得出本务师傅是个飙仔！但是因为2554延误很多的缘故，虽然
被强制拉到新竹3月台待避146、168但还是严重干扰到146导致新竹晚6分开跟168时间相当
近所以司机应该算是放了一池湖水？过凤山溪电门全收让车速慢慢滑到75，出新丰只拉到
北边弯道限速，湖口出去也是拉到120滑回去110，杨梅出去拉到120就一路滑。不出意外
中坜前还是尾随到146即使它中坜已经赶到只晚4分开，但最终中坜还是能提早13秒停车。
是说改点之后146、168两班在北部的班距会直接缩到间距仅5分钟，真不知道万一146如果
又有什么状况慢分到时候两班又会怎么样去操作呢？