乘车日期：2025.05.20
乘坐车次：3003
乘坐区间：枋寮→台东
乘坐车厢：ED924 1(第1车)
列车编组：50ED924 2→45EM924 5→45EP924 3→50EM924 4→45EP924 2
→45EM924 3→50EM924 2→45EP924 1→45EM924 1→50ED924 1
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
枋 寮:07:56:54开(晚1.0分)1B，1A:3006次；关门35秒才开车，ATP*31秒
加 禄:08:02:53到(准 点)1B，0上1下；待避301次08:06.3(早0.3分)超越
08:09:07开(准 点)
内 狮:08:12:03 (早0.5分)
枋 山:08:16:38到(早0.3分)0上0下
08:18:08开(晚0.3分)
枋 野:08:25:20停(晚0.3分)2股，交会304次08:25:28(准点)停3股
08:26:01开(早2.0分)
中 央:08:29:23 (早2.5分)西正线
中央隧道08:29:26进08:33:27出(4分1秒)
古 庄:08:38:42 (早3.3分)
大 武:08:41:30到(早4.5分)约30上4下
08:48:02开(准 点)
富 山:08:53:17
泷 溪:08:56:24到(早0.5分)1上2下
08:58:13开(晚0.3分)关门17秒才开车
多 良:09:02:16
金 仑:09:05:58到(准 点)2A，?上约70下，交会306次09:06:43(早0.3分)到1A
09:10:11(晚0.3分)开
待避415次09:09.3(早0.3分)通过
09:12:06开(准 点)ATP*26秒
香 兰:09:16:46
太麻里:09:20:43到(早0.3分)1上0下
09:22:14开(晚0.3分)ATP*38秒
三 和:09:27:41
知 本:09:30:39到(早0.3分)2上13下
09:33:21开(晚0.3分)ATP*26秒
康 乐:09:38:17到(晚0.3分)0上2下
09:39:16开(晚0.3分)
台 东:09:44:51到(早0.3分)3B，3A:4521次，约25下
乘后心得：买PASS的好处就是可以这样折返跑搭车，3003次也一样在6/26改点要换车当然
也要来搭一次，而司机也没有因为排点松就都慢慢开，像是加禄到内狮跟三和到知本大概
都找不到对手，除了枋山到枋野、知本到康乐有些放水之外，其他段都还是能提早到站居
多，搭起来觉得也蛮不错的。
话说这班基本上是到金仑泡汤的长辈首选，在6/26改点后使用高机的EMU500型，个人
觉得如果没有出优化编组的话，大概有不小机率招致抱怨吧…