乘车日期：2024.02.12(一)
乘坐车次：103次 自强
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：七 堵→潮 基，经由海线[1]
乘坐区间：嘉 义→新左营，99.5公里
乘坐车厢：40PPM2527
列车编组：(逆行端)
E1019→35吨PP客车*11→40PPM2527→E1020
(顺行端)
列车吨数：545吨
本 务 机：E1019
后 连 机：E1020
牵引种别：PP速
速 限：130km/hr
乘坐座位：12车无座
记录单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化
==============================================================================
嘉 义 10:17:57到(1 )晚 8.0分
:20:08开 晚 8.3分
水 上 :25:08 晚 8.8分
南 靖 :26:42 晚 8.8分
后 壁 :29:47 晚 8.8分
新 营 :34:29到(1B)晚 8.5分
:36:30开 晚 9.5分 45
柳 营 :40:11 晚 9.8分
林凤营 :42:10 晚 8.8分
隆 田 :45:09 晚 8.8分 2A:3167次(EMU821+822)待避
拔 林 :46:23 晚 8.5分
善 化 :48:55 晚 8.5分
南 科 :50:33 晚 8.5分
新 市 :52:55 晚 8.5分
永 康 :55:49 晚 8.8分
大 桥 :58:12 晚 8.8分
台 南 11:00:46到(2A)晚 8.8分 2B:3725次(EMU522)待开
:04:25开 晚10.5分 43
保 安 :11:19 晚11.3分
仁 德 :12:10 晚11.3分
中 洲 :13:34 晚11.0分
大 湖 :15:31 晚11.5分
路 竹 :17:35 晚11.5分
冈 山 :21:32 晚11.5分
桥 头 :23:18 晚10.8分
楠 梓 :25:42 晚10.8分
新左营 :30:30到(3B)晚11.5分
:3?:??开 未 记 待避111次[2]
备 注：
1. 潮州→潮州基地不办理客运业务。
2. 原表订于九曲堂站待避111次。
乘后心得：
大年初三一样相当多人一早坐车南下，查询动态，本车9时许于中部不明原因晚6分，
至嘉义已增延至8分，每节车厢走道都站不少人。运转方面，司机并未明显赶点，但仍有维
持PP应有的巡航速度，所以站间并未明显拖迟，倒是台南不知为何停了4分钟，使误点上修
至二位数，因此于新左营站提前避让后方的111次，笔者亦提前于该站下车，就近下楼换乘
捷运，以节省时间，原预计转3061次至美术馆转乘轻轨的行程也被打乱。