乘车日期：112年07月01日(六)
乘坐列车：21次新自强号团体列车(五至日行驶)
行驶区间：台东→树林
乘坐区间：台东→鹿野(14.3公里)
列车编组：EMU3000第31编组
列车吨数：545吨
乘坐位置：待查
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台东 16:05:19开/1B +0.3 1A:5896次普快专车(R137-129)待开
走西正线至山里
新山里隧道 08:27入 2分34秒通过
11:01出 平均时速:123.90km/hr
山里 11:38通
鹿野 16:40停/2B +0.8 1A:4534次区间车(EP579)停靠
426次 18:09通/2A 新自强号(EMU3000)
19:23开 +0.5
(接驳车)高雄客运681-V9
鹿野火车站 16:25 开 8168A纵谷鹿野线站牌
鹿野高台 16:53 停
单线区间：山里-鹿野
乘后心得：
热气球嘉年华开幕式的光雕秀在鹿野高台举行，由于鹿野高台道路狭小，对于人潮进
出考验很大，一天仅五班的台湾好行纵谷鹿野线根本不够，因此光雕秀与每周六日有加开
接驳车往返鹿野车站，进场发车时间为15-17:30期间随台铁停靠鹿野车站列车，票价为25
元，于上车地点有高雄客运的刷卡机与零钱箱可付费。
由于8168A台东车站-鹿野高台票价为111元，山路多又久又绕，笔者比较8168A全程、
自行开车前往等方式后，认为搭台铁到鹿野车站转接驳车是兼顾价格、避免山路晕车、时
间最短、塞车最短的方法，实测后确实有达到以上目的，特别在现在忙碌生活无暇发文时
提早放上来供各位参考。
不过这个方法其实有缺点存在，我会写在散场的纪实文。