乘车日期：2022.12.30(五)
乘坐车次：5206次 新自强(3000)
行 驶 日：111年12月30日(共1天)行驶，元旦连续假期加班车
行驶区间：树 林→花 莲
乘坐区间：树 林→罗 东(117.3公里)
乘坐车厢：45ET3231
列车编组：(顺行端)
45ED3232→45EM3236→45EP3233→45EM3235→
45EM3234→50EP3232→45EM3233→45ET3231→
45EM3232→45EP3231→45EM3231→45ED3231
(逆行端)
七机EMU3230投入商转首日
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000速
速 限：130km/hr
乘坐座位：5车6号(海侧靠窗)
记录最小单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化
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树 林 09:10:43开(3 )晚0.8分 18 岔 40→定 58→定 76
浮 洲 :13:55 晚0.5分 站 78→弯 79
板 桥 :16:22到(1B)早0.8分
:19:33开 晚0.5分 14
万 华 :23:20 晚0.3分
台 北 :26:51到(4B)早0.3分
:30:29开 晚0.5分 24
松 山 :36:13到(2A)晚0.3分
:37:37开 晚0.5分
南 港 :39:41 晚0.3分 中正线
汐 科 :42:46 早0.3分 超越2:4162次(EMU507+EMU503)
汐 止 :43:47 早0.3分 站 77
五 堵 :44:50 早0.3分 站 88→高 92→定 88→弯 67
百 福 :47:06 早0.5分 站 66→定 66→定 55
七 堵 :49:54到(2A)早1.0分
:52:17开 晚0.3分 18 定 67
八 堵 :54:47 早0.3分 站 65
暖 暖 :56:16 早0.3分 站 67
四脚亭 :58:10 早0.3分 站 68→高 93
瑞 芳 10:02:12 早0.3分 站 62→定 67; 3:4816次待避
猴 硐 :06:44 早0.3分 站 62→定 62
三貂岭 :09:07 早0.5分 站 62→高 68
牡 丹 :12:16 早0.8分 站 69
双 溪 :15:11 早0.8分 站 66→高 95
贡 寮 :18:45 早0.8分 站 89→高 98
福 隆 :21:11 早1.3分 站 82→慢 82→高100
石 城 :24:38 早1.3分 站 97→高 99
大 里 :26:18 早1.3分 站 98→高 99
大 溪 :29:11 早1.3分 站 98→慢 84
龟 山 :32:07 早1.5分 站 84→慢 84; 2B:试运转(E+PP机车)折返
外 澳 :34:36 早1.5分 站107→高108
头 城 :36:38 早1.8分 站 98→定 98; 2B:4154次(EMU883+884)待避
顶 埔 :38:01 早2.0分 站 98
礁 溪 :40:28 早2.0分 站 95→慢 48
四 城 :44:43 早1.8分 站104→定100→惰行
宜 兰 :47:54到(2A)早2.0分
:52:29开 晚0.5分 29 弯 91→高124
二 结 :56:17 早0.3分 站 96
中 里 :57:05 早0.5分 站 90
罗 东 :59:06到(2A)早1.0分
11:02:25开 晚0.5分 36
乘后心得：
元旦连假加班车经过追加后，原先EMU3000特仕车编组担纲的班次从起初4班一口气扩
增到10趟次，从今天到收假后1/3都有，而当然有些应该是运用衔接需求回送兼办客的性
质，像是这趟首发车，由于还没开始放假，因此搭乘人数稀少，树林始发应该不到50位。
排点方面，恰好是利用原418次的时间带加开，因此路况相当顺畅良好，完全没有任
何路塞；也因为仅部份修改418次的PP速行点，余裕颇多，双溪过后司机相当给力，连续
弯道都是贴在速限附近开，故丝毫没受福隆、四城两处工程慢行及龟山TSR影响，得以一
路提早驶到宜兰，若四城慢行完毕催上120km/h再赶一下，应该能早2.5分到达。
P.S.
1. EMU3000松轫起步瞬间急冲度非常明显，背部会感觉像是被椅背推一把，但加速过
程就无感、平顺，例如：松山出站下坡很难察觉车速已经相当高，是速控电轫作用
下去才知道列车已经过快，正在微调，差点以为吃到前车的黄灯。
2. 特仕车和一般编组就是差在不设腾云座舱、深黑色椅背和6车的那道餐饮吧台，坐
垫仍为浅灰色(非反光)、总座位数同为538席。就不晓得明年上路的22－21次，吧
台会被规划做什么用途。
3. 特仕车的座椅应该已经改采修正过的数值，能有较大的仰躺角度。