乘车日期：2022.11.07
乘坐车次：4631
乘坐区间：台东→池上
乘坐车厢：EM581
列车编组：45EM581→45ET581→45EP581→45EMC581
列车吨数：180吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
台 东:11:00:16开(晚0.3分)2B，3B:704次，东正线
山 里:11:06:36到(早2.5分)2B，交会4624次11:07:07(早1.0分)到2A
11:08:42(晚0.3分)开
11:09:36开(准 点)两班车都0上0下
K146+700~K145+950限速80
鹿 野:11:14:33到(早1.5分)
11:16:32开(准 点)
瑞 源:11:20:46到(早2.3分)1A，4626次1B交会；0上1下
11:23:37开(准 点)ATP*31秒
瑞 和:11:26:32到(早1.0分)0上0下
11:27:52开(早0.3分)
关 山:11:33:48到(早0.3分)2B，交会4628次11:34:55(晚1.5分)到2A
11:35:57(晚1.0分)开
11:36:11开(晚0.3分)ATP*30秒
海 端:11:42:26到(早0.5分)0上1下
11:43:22开(早0.3分)
池 上:11:48:28到(早0.5分)2A，13下
PS:因4630次故障，12:13下令提早本站做4232次折返12:20:29(晚1.0分)开、4630次
12:25:59(晚38.0分)到1月台
乘后心得：久违的花东线区间车搭乘，因为地震路线中断影响派出高机车来支援，且我是
第一次搭花东上行的机电改区间车，不意外的很多段都破记录，只有台东到山里跟关山过
后还找得到对手，但其实离最快记录也只输4-8秒而已了，还好司机没有枉费改造过后的
马达性能；而或许是考量到公路接驳会延后发车误点，故富里=台东间现在区间车都排的
蛮松的，像这样给机电改车跑很多站都会早不少到。
话说因为4630次坏车的关系本车被迫截短在池上站折返，故后来也只能改搭4633次到
富里，但因为有一段长慢行就没贴了。