乘车日期：111年06月11日(六)
乘坐列车：521次海线莒光号(每日行驶)
行驶区间：七堵→新左营
乘坐区间：莺歌→大甲(130.2公里)
列车编组：
(新左营端)
E418
1 35FPK11201T
2 40FP 10019(K)T
3 35SP 32862T
4 35FP 1006(K)T
5 35SP 32962T
6 40FP 10042(K)T
7 35FP 1007(K)T
(七堵端)
列车吨数：92+40*2+35*5=347吨
乘坐位置：2车7号(海侧靠道)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
莺歌 16:44:27停/1B + 7.5
45:53开 + 8.0
凤鸣 51:51通 兴建中
梅花灯:凤鸣里
桃园 56:49停/1A +10.8 2:1228次区间车(EMU900)出站
58:22开 +10.3
X:4232次区间车(EMU700)
内坜 17:04:30通
X:282次普悠玛号
中坜 08:12停/3 +10.3 1:176次PP自强号(E1016-11)停靠
10:11开 +10.3
X:2204次区间车(EMU800)
X:4234次区间车(EMU800)
埔心 16:20通
杨梅 19:29停/1B +10.5 2A:516次手动门莒光号通过
21:40开 +10.8 1232次区间车(EMU700)进站
三湖 26:13通 已废站
富冈 27:53通
新富 28:58通
北湖 30:07通 1A:2237次区间车(EMU880)待开
湖口 32:33停/1B +10.5 2A:128次PP自强号(E1028)通过
33:33开 + 9.5
X:2214次区间车(EMU700)
新丰 39:25通
竹北 43:10通
X:130次PP自强号
北新竹 46:42通
新竹 50:35停/2A +11.5 1:1248次区间车(EP705-06)进站
2B:1242次区间车(EP914)进站待开
52:36开 +11.5 3B:1755次区间车(EP603)抵达终点
三姓桥 57:52通
香山 59:59通
X:2224次区间车(EMU800)
崎顶 18:05:14通
X:136次普悠玛号
X:2544次区间车(EMU500*4)
竹南 09:43停/2A +12.8
10:47开 +11.8
谈文 15:40通
谈文南 17:08通
大山 20:42通 走东正线至白沙屯
后龙 24:01停/1B +12.0 1A:7102次货物列车(E326)停靠
24:59开 +11.8 2A:2548次区间车(EMU500*4)出站
龙港 28:31通
梅花灯
X:554次自动门莒光号(E301)
白沙屯 35:02通
新埔 37:56通
通霄 42:26停/1A +11.5
43:40开 +10.8
苑里 50:13停/1B +10.3 走东正线至日南
51:46开 + 7.8 1A:2552次区间车(EMU500*4)进站
日南 58:15通
大甲 19:02:36停/1 + 7.5 2A:522次自动门莒光号(E203)停靠
03:59开 + 6.0
便当出现区间：没有(可能七堵上的卖光了)
单线区间：谈文南-大山、白沙屯-新埔、通霄-苑里、日南-大甲
乘后心得：
结束参加莺歌的独特祭祀活动，运气非常好能搭上这班老式莒光号离开，因为途经海
线也差不多是吃饭时间了，决定在大甲下车吃晚餐，吃完后搭的145次我就没纪录。
难得有专业人士同行，又是搭上传统口味的老车，两个半小时、一百三十公里的路程
很快就过去，非常愉快，只是这班车误点又吃了两次梅花灯，误点在10分钟上下，苑里过
后才有明显变少，海线交会的522次等等应该就很不爽。