乘车日期：2022.09.11
乘坐车次：5418
乘坐区间：员林→南港
乘坐车厢：EMA812(第7车)
列车编组：45ED811→50EMA811→50EP811→50EMB811
→50EMB812→50EP812→50EMA812→45ED812
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过7车车灯或月台相对位置的时间。
员 林:14:10:08开(晚0.3分)2B
大 村:14:14:33 (晚0.5分)
花 坛:14:17:58 (晚1.0分)
彰 化:14:24:10到(晚0.3分)3B，待避122次14:28:38(晚1.8分)到3A
14:30:52(晚1.8分)开
14:33:49开(晚0.8分)
溪 南:14:38:18 (晚0.3分)
西正线，14:39:03交会2013次(快停车、晚3.0分)
追 分:14:41:56 (晚1.0分)出站拐单线
大 肚:14:47:03到(晚1.5分)
14:47:43开(晚1.8分)
14:50.5-51.0被2531次干扰
龙 井:14:51:16 (晚1.3分)2531次交会
沙 鹿:14:55:25到(晚0.5分)1B，交会2619次14:56:22(晚0.3分)出1A
14:57:08开(晚0.3分)
清 水:15:00:28到(早0.5分)1B
15:01:54开(准 点)东正线
台中港:15:06:58 (准 点)
大 甲:15:11:24到(晚0.5分)1月台
15:13:14开(晚0.3分)
日 南:15:16:57 (准 点)
西正线，15:19:38交会2533次(约晚1.8分)
苑 里:15:23:00到(准 点)1B
15:24:16开(晚0.3分)ATP*13秒
通 霄:15:29:53到(准 点)1A
15:31:26开(晚0.5分)东正线
K160+???~K159+???限速40
新 埔:15:36:32 (晚1.0分)
白沙屯:15:39:22到(晚1.3分)
15:40:22开(晚1.3分)ATP*16秒
K145+480~180限速100
龙 港:15:46:03 (晚1.0分)
后 龙:15:48:45到(早0.3分)
15:50:09开(晚0.3分)
15:52:25交会191次(晚4.5分)
大 山:15:53:32 (晚1.0分)出站拐单线
谈文南:15:57:38 (晚1.8分)
谈 文:15:58:42 (晚1.8分)
竹 南:16:02:03到(晚1.0分)1A
16:03:36开(晚0.5分)
崎 顶:16:07:19 (晚0.3分)
香 山:16:11:27 (晚0.5分)站内被2204次挡到新竹
三姓桥:16:14:40 (晚1.3分)
新 竹:16:19:35到(晚1.5分)1月台，2541次16:20:23(晚0.5分)出2A
16:21:03开(晚1.0分)被2204次挡到16:27.0
北新竹:16:22:54 (晚1.0分)
竹 北:16:27:57 (晚3.0分)2204次待避
新 丰:16:31:19 (晚2.8分)
湖 口:16:35:03 (晚2.5分)
北 湖:16:36:42 (晚2.3分)2B:4234次
新 富:16:37:37 (晚2.0分)
富 冈:16:38:32 (晚2.0分)
16:39.3-44.0被4232次挡
杨 梅:16:45:13 (晚4.3分)4232次待避
埔 心:16:47:40 (晚3.8分)
K68+???~K67+???限速40
中 坜:16:52:41到(晚3.8分)1月台，175次16:53:29(晚14.5分)到3月台
16:53:52开(晚3.8分)
内 坜:16:57:07 (晚3.0分)
桃 园:17:01:58到(晚3.0分)
17:03:15开(晚3.3分)ATP*47秒
莺 歌:17:10:53 (晚3.0分)
山 佳:17:14:12 (晚2.3分)
南树林:17:15:33 (晚1.0分)站内被1228次挡到17:17.3
树 林:17:18:22到(晚1.3分)2A，1226次17:19:20(晚3.3分)2B，交会421次
17:20:26(晚10.5分)到3月台
17:20:48开(晚2.8分)ATP*38秒
浮 洲:17:23:34 (晚3.0分)
板 桥:17:26:05到(晚3.0分)1B
17:27:07开(晚3.0分)ATP*46秒
万 华:17:30:48 (晚1.8分)站内被1228次挡到17:33.0
台 北:17:35:07到(晚1.0分)4A
17:37:15开(晚0.3分)ATP*27秒
17:41.8-42.8被1228次挡
松 山:17:44:00到(晚1.0分)2A，177次17:44:53(晚8.0分)到1B
17:44:51开(晚0.8分)
被2253次干扰到17:46.3
南 港:17:49:14到(晚1.3分)2B
乘后心得：当然原车回台北去，司机当然是同一位故很多段也都在慢慢开，好在点排蛮松
故影响不大，主要开始误点先是受到191次影响故大山出站才能拐单线，另外就是被北部
的调度影响，亮点也只有谈文南→谈文、跟板桥→万华这两段而已，树林交会421次进站
算还不错的调度，不然也只会被1228次挡得更惨，不过台北后的排点非常有问题，松山跟
南港理论上不可能准点到站的说，且这天还有被2253次干扰，但加班车晚1.3分到终点其
实也不差就是。
话说国庆日虽然目前看来没有5401、5416次，但2009、5418次还是有的，且没意外给
新机出车应该就会派EMU900了，毕竟到EMU931都商转了。