乘车日期：2021.04.18
乘坐车次：127次 普悠玛自强号
乘坐区间：板 桥→台 中
乘坐车辆：TEMU2000
乘坐车厢：TEMB2008
列车编组：(逆行端)TED2003-TEMA2005-TEP2003-TEMB2006-TEMB2008-TEP2004-TEMA2007-TED2004(顺行端)
列车吨数：330吨
本务机：TED2003
牵引种别：TEMU速，速限130KM/H
乘坐座位： 5 车 26 号(山侧反向桌型座)
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过月台中央位置的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以5车号码牌(灯)为记录点。
板 桥 13:37:43到(晚0.8分)(2A)
13:39:05开(晚1.0分) ATP*14秒，被4151次挡到树林
浮 洲 13:43:07 (晚3.0分) 号志险阻差点停车
树 林 13:46:18 (晚4.3分) 4151停3月台清车
南树林 13:47:42 (晚4.8分)
山 佳 13:48:48 (晚4.3分) 1187次待避
莺 歌 13:51:34 (晚4.5分)
凤 鸣 13:55:03
桃 园 13:57:44 (晚4.8分)
内 坜 14:01:37 (晚5.5分)
中 坜 14:04:42 (晚6.3分) 慢行1
埔 心 14:07:37 (晚6.0分) 2203次待避
杨 梅 14:09:31 (晚6.0分)
富 冈 14:12:53 (晚6.0分)
新 富 14:13:36 (晚6.0分)
北 湖 14:14:18 (晚5.8分)
湖 口 14:15:32 (晚6.0分) 1181次待避
新 丰 14:18:29 (晚6.0分)
竹 北 14:21:22 (晚5.8分)
北新竹 14:23:40 (晚5.8分)
新 竹 14:25:21到(晚5.8分)(2A)
14:26:31开(晚5.5分) ATP*12秒
三姓桥 14:30:21 (晚5.3分)
香 山 14:31:56 (晚5.0分) 车长查验票，本车厢补票2人
崎 顶 14:35:02 (晚5.0分)
竹 南 14:38:06 (晚5.0分) 进站前拐股，1177次待避
造 桥 14:40:50 (晚4.8分)
丰 富 14:43:36 (晚4.8分)
苗 栗 14:45:34 (晚4.8分) 慢行2，125次待避
南 势 14:49:25 (晚5.0分)
铜 锣 14:51:24 (晚5.0分)
三 义 14:55:06 (晚5.0分)
三义隧道14:55:27进
14:58:54出
泰 安 15:00:12 (晚4.8分)
后 里 15:01:23 (晚5.0分) 2197次待避
丰 原 15:04:40 (晚4.8分) 2191次待避
栗 林 15:05:50 (晚4.3分)
潭 子 15:07:03 (晚4.5分)
头家厝 15:07:55 (晚4.3分)
松 竹 15:08:43 (晚4.3分)
太 原 15:09:32 (晚4.0分)
精 武 15:10:21 (晚3.8分)
台 中 15:12:00到(晚4.0分)
15:13:49开(晚3.8分)
慢行路段：
1.内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.04.30 05:00/时速40
公里
2.苗栗站南端东西正线/时速80公里
乘后心得：
今天的127次北部司机整体来说开得算正常，部分路段有比排点稍快一些来追回误点
主要的问题点是在板桥站，明明127就跟在4151后面进站，4151还特别拐股停靠不同侧月台，但调度员还是坚持让4151先开车，导致127紧接着出发后在浮洲站吃了一颗险阻，因此误点情况和上次搭乘差不多
只是真的想不通，4151次已经晚了十几分钟，半直达普悠玛又跟在后面，还是得先让普悠玛先走吧？即使4151快到终点了，但就车种来说，普悠玛的优先度应该仍是比较高的