乘车日期：109年10月25日(日)
乘坐列车：328次台东线自强号(每日行驶)
行驶区间：花莲→新左营
乘坐区间：台东→潮州(123.4公里)
列车编组：
(花莲端)
1 45DR3010
2 40DR3075
3 45DR3009
4 45DR3028
5 40DR3084
6 45DR3027
7 45DR3042
8 40DR3091
9 45DR3041
(新左营端)
列车吨数：390吨
乘坐位置：9车25号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台东 19:19:07开/2B 0 2A:432次普悠玛号抵达终点(TEP2015-16)
3A:317次自强号停靠(DR29/3000*9)
康乐 miss 通
知本 29:48停/1B -0.3
32:22开 +0.3
三和 miss 通 已废站
太麻里 42:51停/2A -0.3
45:14开 +0.3
香兰 49:36通 已废站
金仑 54:32停/1B +2.5
57:56开 +2.0
多良 20:01:36通 已废站
泷溪 05:28通 站内慢行区间一，限速30
富山 08:04通 已废站
大武 16:08停/1A +0.3 交会323次
323次 19:12停/1B +0.3 自强号，DR3100*9
20:43开 +0.8
古庄 25:35通 已降为号志站
拐东正线至中央
X:715次手动门莒光号
安朔隧道 28:05入 4分51秒通过
32:56出 平均时速:67.83km/hr
菩安 33:20通 已废站
中央隧道 33:36入 6分1秒通过
39:37出 平均时速:80.48km/hr
中央 39:44通
枋野 43:08通 慢速通过
枋山 48:26通
内狮 51:47通
嘉和掩体 52:15入 46秒通过
53:01出 平均时速:92.35km/hr
加禄 53:57通
枋寮 59:10停/2A +3.3 2B:373次自强号停靠(DR29/3000*12)
21:00:48开 +2.8
慢行区间二，限速60
东海 05:20通
佳冬 07:17通
林边 10:10通 至南州东正线电化中
慢行区间三，限速80
镇安 13:11通
慢行区间三，限速80
南州 15:56通 1A:3081次区间快车停靠
(EP564屏东灯节彩绘)
崁顶 17:28通
潮州 21:16停/2A +2.3 1B:561次莒光号抵达终点
22:14开 +1.3 2B:3288次区间车待开(EP873-874)
单线区间：台东-古庄、中央-潮州
慢行区间：
1.泷溪站主正线之北端站端路线/K55+640~660/109.08.18 05:00起/时速30公里/
路基不稳，指定慢行/109.08.18(201)
2.枋寮站北端站端路线/K64+500~740/108.10.15 24:00~109.10.31 23:59/
时速60公里/北势溪桥新建南北桥台工程/108.10.14(203)
3.南州＝林边间路线/K49+500~600暨K52+200~300/108.10.16 即时起/时速80公里/
路基软弱指定慢行/108.10.16(201)
乘后心得：
难得开到TR-PASS-G，1200元的优惠价搭了1500元左右的车钱算是有小赚，只有划位三
张票还算佛系，接续搭乘3288次到台南下车就懒得纪录了。
表面上在潮州换车比起新左营换会有点小亏，实际上3288假日高雄开车就会坐满，新
左营过后一直到台南人会很多，潮州或屏东换车能一路坐到底。
南回电气化工程已经差不多完成，工程进行时晚上富山会开大灯，现在已经变回以前
的一片漆黑。