乘车日期：109年10月23日(五)
乘坐列车：301次台东线自强号(每日行驶)
行驶区间：台南→花莲
乘坐区间：台南→花莲(357.0公里)
列车编组：
(花莲端)
1 40DR3050
2 40DR3095
3 45DR3049
4 45DR3054
5 40DR3097
6 45DR3053
7 45DR2902
8 40DR2955
9 45DR2901
10 45DR3038
11 40DR3089
12 45DR3037
(台南端)
列车吨数：40*5+45*7=515吨
乘坐位置：10车31号(山侧靠道)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台南 6:08:28停/2B 接驳3705次
3705次 30:??停/2A +4 区间车，EP614
32:02开 +2.0 1:3122次区间车停靠
(EP568-575，前者屏东灯节彩绘)
2A:3121次区间车待开
(EP560-557，屏东灯节彩绘)
东门町 34:37通 已废站
X:108次PP自强号
南台南 36:36通 已废站
保安 41:09通 差点站外临停
X:3702次区间车(EMU500*4，屏东灯节彩绘)
仁德 42:50通
X:3128次区间车(EMU800)
中洲 44:36通
大湖 46:35通
路竹 48:31通 站内慢行区间一，限速100
X:3132次区间车(EMU800)
冈山 53:58停/2A +5.0
55:05开 +4.0
桥头 59:30通
楠梓 7:02:13通
X:112次PP自强号
新左营 05:58停/3A +4.0 2A:3138次区间车停靠(EP859-860)
07:24开 +3.5
左营 10:25通
内惟 11:10通
美术馆 12:24通 1A:3121次区间车待避
(EP560-557，全列屏东灯节彩绘)
鼓山 13:15通 2:3140次区间车停靠(EMU500*4)
三块厝 14:31通
高雄 15:43停/1A +2.8 2A:506次自动门莒光号停靠(E302)
19:42开 +4.8
民族 21:48通
科工馆 22:38通
X:3142次区间车(EMU800)
正义 24:04通
凤山 25:44停/1B +4.8
27:52开 +5.8
X:3054次区间快车
(EMU500*8，屏东灯节彩绘)
后庄 32:24通
九曲堂 35:04通 2A:3148次区间车停靠(EMU800)
六块厝 38:02通
屏东 39:55停/1B +5.0 2A:116次PP自强号休息中
41:31开 +4.5 2B:110次普悠玛号停靠(TEP2013-14)
归来 44:41通
X:114次PP自强号
麟洛 45:59通
西势 47:31通 2A:3152次区间车出站(EMU800)
2B:无阶化降道工程车停放
X:3310次区间车(EMU500*4，屏东灯节彩绘)
竹田 49:47通
潮州 52:53停/1B +4.0 2B:3158次区间车停靠(EP863-864)
54:12开 +3.0
崁顶 58:40通
南州 8:00:07通 1A:302次自强号停靠(DR29/3000*9)
慢行区间二，限速80
镇安 02:35通
慢行区间二，限速80
林边 05:33通 2A:3051次区间快车停靠(EMU500*4)
2B:3058次区间快车停靠
(EP561，屏东灯节彩绘)
佳冬 08:08通
东海 09:55通
慢行区间三，限速60
枋寮 13:11停/2A +2.3 2B:701次自动门莒光号更换机车、待避
(R127/E302)
15:41开 +3.8 3:3514次区间车抵达终点
加禄 21:07通
内狮 23:03通
枋山 26:00通
枋野 31:13通 慢速通过后缓慢加速到中央
中央 34:54通 走西正线至古庄
中央隧道 35:04入 5分15秒通过
X:702次手动门莒光号(柴电机车)
40:19出 平均时速:92.23km/hr
菩安 40:23通 已废站
安朔隧道 40:52入 3分24秒通过
44:16出 平均时速:96.76km/hr
古庄 45:54通 已降为号志站
站内慢行区间四，限速65
大武 48:44停/1B +1.8 2B:铁道局工程车停放
50:16开 +1.3
富山 57:04通 已废站
泷溪 59:24通 站内慢行区间五，限速30
多良 9:02:43通 已废站
金仑 04:31通
香兰 miss 通 已废站
太麻里 13:18停/2B -0.8 交会306次
306次 14:51停/2A -1.3 自强号，DR3100*12
17:26开 +0.5
三和 24:03通 已废站
知本 27:39停/1B -0.3
30:18开 +0.3
康乐 37:26通
台东 40:58停/3A -2.0 走西正线至山里
49:53开 +1.0
X:602次自动门莒光号(E233)
新山里隧道 53:01入 4分15秒通过
X:402次太鲁阁号
57:16出 平均时速:74.82km/hr
山里 58:03通
鹿野 10:03:01通 减速通过
瑞源 08:28通
瑞和 10:19通
关山 15:16通 2B:4518次区间车(EMU500*4)停靠
海端 20:33通
池上 24:30通 7602次货物列车(R122)交会
富里 28:54通 2B:406次普悠玛号(TEP2009-10)停靠
东竹 32:53通
东里 37:41通 拐西正线至玉里
X:408次太鲁阁号
玉里 43:27停/2A +4.5 1:4521次区间车(EP543)待避
44:38开 +3.8
大禹 50:26通 已废站
三民 53:48通 走西正线至瑞穗
新自强隧道 55:21入 2分11秒通过
57:32出 平均时速:73.54km/hr
瑞穗 11:02:22停/2B +5.3 交会308.82次
82次 06:50停/2A +7.8 团体列车，E414-手动门莒光*10
4521次 06:50停/1 +2.8 区间车，EP543
07:03开 +7.0 2A:308次自强号(DR3000*9)停靠
瑞北 11:23通 已废站
富源 15:25通 2B:410次PP自强号交会
大富 17:18通
光复 22:14通
万荣 25:51通 至南平西正线兴建中
凤林 29:01通
慢行区间六，限速40
南平 33:38通 拐西正线至寿丰
X:2次环岛观光列车
林荣新光 36:06通
丰田 40:00通
寿丰 42:06通 2A:412次普悠玛号停靠(晚22分)
慢行区间七，限速45
平和 44:12通
志学 46:26通 广播219次花莲3B月台转车
干城 49:36通 已废站
吉安 52:52通
田浦 53:44通 已废站
花莲 56:18停/3A +8.3 1:4528次区间车(EP549)待开
3B:219次太鲁阁号(TEP1013-14)待开
便当出现区间：台东-山里
单线区间：
潮州-中央号志、古庄-台东、山里-东里、玉里-三民
、瑞穗-光复、万荣-南平、寿丰-花莲
慢行区间：
1.路竹站东主正线暨东主正线之南端站端路线/K375+413~713/
109.06.23 05:00~109.12.31 05:00/时速100公里/线形改善工程/109.02.20(203)
2.南州＝林边间路线/K49+500~600暨K52+200~300/108.10.16 即时起/时速80公里/
路基软弱指定慢行/108.10.16(201)
3.枋寮站北端站端路线/K64+500~740/108.10.15 24:00~109.10.31 23:59/
时速60公里/北势溪桥新建南北桥台工程/108.10.14(203)
4.古庄站第2股道、第3股道之南端站端路线/K40+140~240/
109.09.29 05:00~109.10.23 05:00/时速65公里/抽换道岔/
109.09.28(221)[原109.09.17(221)电]
5.泷溪站主正线之北端站端路线/K55+640~660/109.08.18 05:00起/时速30公里/
路基不稳，指定慢行/109.08.18(201)
6.南平＝凤林间路线/K28+610~910/109.10.13 05:30~110.01.06 05:30/
时速40公里/双轨化工程/109.10.07(225)
7.志学＝寿丰间路线/K15+730~860/109.10.13 05:30~109.10.27 05:30/
时速45公里/抽换石碴/109.10.07(222)
乘后心得：
这是我首次搭乘301全程，也是改PP前的最后一次，搭乘目的为去花莲港拍EMU900下船
，前一个星期六台铁正式发布新闻稿公开下船日期后不到两小时，我们就火速完成一切交
通及住宿预定，当天上午我完成本班车订票后，下午就没票了，幸好我们在日期公布前就
排好全部行程，才能抢得先机。
那篇新闻稿中台铁声称这批新车能解决车龄老旧、容易故障问题，乘车当日早上北部
就坏了272.1122次两班车，导致本班车在台东线交会的数班长途列车误点；下船当日又发
生273次普悠玛号苗栗坡爬不上去，补机一路从苗栗挂到彰化再继续挂回程的288，只靠新
车能否解决车辆故障问题?想当然尔。