乘车日期：2020.04.01 (三) (清明疏运)
搭乘车次：台湾高铁，153车次
列车编组：700T型列车，TR06
行驶区间：南港→左营
乘坐区间：南港→左营
乘坐座位：7车8A □□—□□■
记录最小单位：1秒
准误点计算方式：0.5分
差异秒数00~29秒算0.0分。
30~59秒算0.5分。
记录方式：手机码表记录，NTPclock网络时间校正
“到”列车完全停止
“开”列车开始前进
“过”记录者通过月台中心
2A，(18:10) 673次 (TR31)
1B，(18:20) 153次 (TR06)
2B，(18:35) 675次 (TR25)
1A，(18:40) 249次 (1550次到站)
3B，(18:50)1327次 (5448次到站)
南 港 18:20:23 开 准 点 (左侧开门，1B月台)
18:22:23 (交1550次)
18:24:40 (交5448次)
台 北 18:27:22 到 早0.5分 (左侧开门，1B月台)
18:29:00 (北上144次到站，2B月台)
18:31:19 开 准 点
18:32:01 (交664次)
18:35:13 (交842次)
板 桥 18:38:29 到 准 点 (右侧开门，1A月台)
18:39:41 开 晚0.5分
18:42:52 (交1246次)
18:45:01 (交666次)
桃 园 18:49:10 过 (交1554次)
新 竹 18:55:16 过 291km/h (673次待避)
18:55:20 (交670次)
18:59:08 (交148次)
19:00:27 (交846次)
苗 栗 19:02:49 过 226km/h
19:06:27 (交1324次)
19:09:25 (交672次)
19:11:43 (交1558次)
19:13:25 (交1250次)
台 中 19:18:15 到 准 点 (右侧开门，1A月台)
19:20:52 开 晚0.5分
19:25:59 (交676次)
19:27:40 (交850次)
彰 化 19:29:15 过 292km/h (849次待避)
19:29:40 (交152次)
云 林 19:34:16 过 301km/h
19:37:51 (交678次)
嘉 义 19:40:59 过 291km/h
19:42:21 (交1254次)
19:49:12 (交854次)
19:52:28 (交1682次)
台 南 19:54:44 过 264km/h
19:57:34 (回送车)
19:00:08 (交156次)
左 营 20:04:56 到 准 点 (左侧开门，1B月台，整备后以858次北上)
乘后心得：
全车对号座第一天，南港站没有以往连假的拥挤，自动购票机前
也空荡荡，先前站区内划的自由座排队路线还在，但已失去用途。
进站动线方面，红外线体温传感的指示路线蛮清楚的，只是旅客
的影像只有监看的高铁员工看得到，而不是像我们公司或台铁新
左营站的体温传感萤幕是放在动线上自己看得到。
可能是临时决定退票的人不少，板桥之后还是没坐满，前面空了
七八个零星座位，不确定是不是这车的保留座。另外有三位乘客
是发车后才被安排到这些空的座位，不知道是不是错过班次重新
安排的，因为他们可以任选座位。
今天车上推车还是有卖便当，也真的有人买，只是我全程戴口罩
滴水未沾，然后台中上车坐我后面的乘客竟然带麦当劳上来吃，
非常邪恶的味道，好饿！！
今天观察到的回送车除了5448，在台中1A看到本列车之后的下一
班是5474，不知道是哪里来的，而且也不是南下月台才有的奇数
编号。