乘车日期：2019.10.06
乘坐车次：莒光562次
乘坐区间：台 南→新 营
乘坐车厢：35FPK11403
列车编组：35FPK10400型八节“无阶化”编组
本 务 机：E228
牵引种别：E客甲B
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车30号（山侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 11:31到(1 )
11:33开(准 点)
大 桥 11:36(03"02)
永 康 11:38(05"32) 交会停靠第2B月台而待发的区间3731次(EMU611，无阶)
新 市 11:42(08"48)
南 科 11:45(11"48)
善 化 11:47(13"41)
拔 林 11:50(16"45)
隆 田 11:51(18"12)
林凤营 11:55(21"51)
柳 营 11:57(24"24)
新 营 12:00(27"10)到
12:02开(1A，准 点)
乘后心得：
此车次先前在上个月前搭过，同时也是第四次搭到完整的八节“无阶化编组”。同时
该型号（指FPK10400型）的列车当中，所有41辆车厢（原本为45辆，其中有四辆报废）的
“无阶化”，已经全部改造完毕而重新上路，也是第一款冷气车顶莒光号最先无阶化改造
完毕的车厢。
运转方面，这次在台南站出现准点，虽然全程没有什么阻碍，最后抵达新营站之后，
依旧还是准时。不过最近永康至新营间的少数路段，则是有出现三至四处施工慢行，其中
西正线只有一处（永康站南，100km/h），东正线四处（60～100km/h）。其中三处东正线
则是出现100km/h慢行，看样子其中南下2班普悠玛号列车的行车速度，通过车站（分别为
新营、隆田、永康）似乎比照“一般列车”的速度来慢行行驶。