乘车日期：2019.09.01(日)
乘坐车次：288次
乘坐区间：台中→台北
乘坐车厢：40TEMB2060
列车编组：(彰化)40TED2029-40TEMA2057-45TEP2029-40TEMB2058-
40TEMB2060-45TEP2030-40TEMA2059-40TED2030(花莲)
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：5车49号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过5车车灯或月台相对位置的时刻
台 中 19:24:48到(晚1.8分)/2A，1B:2233
19:26:42开(晚1.8分)
精 武 19:28:15 (晚1.3分)
太 原 19:29:07 (晚1.0分)/3218次待避
松 竹 19:29:54 (晚1.5分)
头家厝 19:30:41 (晚1.3分)
潭 子 19:31:37 (晚1.0分)
栗 林 19:32:53 (晚1.0分)
丰 原 19:35:04到(晚1.5分)/2A，1A:2237，1B:141
19:36:30开(晚1.5分)
后 里 19:40:35 (晚1.0分)/2次待避
泰 安 19:41:54 (晚1.0分)
三 义 19:47:31 (晚1.0分)
铜 锣 19:51:25 (晚2.0分)
南 势 19:53:25 (晚2.0分)
苗 栗 19:57:35到(晚1.5分)/2A，2B:1278
19:59:30开(晚2.5分)
丰 富 20:01:54 (晚2.3分)
造 桥 20:04:43 (晚2.3分)
竹 南 20:07:40 (晚1.8分)/522,2244次待避
崎 顶 20:10:53 (晚2.0分)
香 山 20:14:07 (晚2.0分)
三姓桥 20:15:40 (晚2.3分)
新 竹 20:17:56到(晚1.0分)/1，3A:2553
20:19:02开(晚1.0分)
北新竹 20:21:20 (晚1.3分)
竹 北 20:23:40 (晚1.8分)
新 丰 20:26:37 (晚1.5分)
湖 口 20:30:01 (晚2.0分)/1272次待避
北 湖 20:31:15 (晚1.8分)
新 富 20:32:06 (晚2.0分)
富 冈 20:33:47 (晚2.8分)/1268次待避
杨 梅 20:37:31 (晚3.0分)
埔 心 20:39:29 (晚3.0分)
中 坜 20:43:20到(晚3.3分)
20:44:35开(晚3.5分)
内 坜 20:47:30 (晚3.5分)
桃 园 20:52:00到(晚4.0分)/2，1B:2273
20:53:07开(晚3.0分)
莺 歌 21:00:39 (晚3.8分)
山 佳 21:03:34 (晚4.0分)
南树林 21:04:49 (晚3.8分)
树 林 21:05:45 (晚3.3分)/5818次,1N次待避
浮 洲 21:08:55 (晚4.5分)
板 桥 21:11:19到(晚5.3分)/1A，2A:155
21:13:15开(晚5.3分)
万 华 21:18:19 (晚6.3分)
台 北 21:22:37到(晚6.5分)/4A
21:24:30开(晚4.5分)
乘后心得：不知道是普悠玛排点太紧,还是司机开的太放水
一路上几乎都没有追回什么误点,再加上因为北上区间车误点甚多
调度员又不太敢放,像是1268次明明可以北湖就抓,却硬要让车开到富冈才抓,导致误点
过了树林之后,似乎是与142靠太近,但因为北段不太敢抓吧,导致最后整个被影响到
愈晚愈多,最后晚了6分钟才进台北
真的有点后悔没去搭客运,难得星期天北上没塞车,票价也较低,还有充电座
未来没有意外,应该不会再考虑搭星期天晚上北上的山线对号车了