乘车日期：2019.09.12 (中秋疏运首日)
乘坐车次：台湾高铁8827次 (临时加班车)
行驶区间：南港 →左营
乘坐区间：台北 →台中
列车编组：TR07
车厢配置：全车自由座(6车除外)
记录最小单位(01秒或15秒)：5秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：1分
1327次: TR08 (1B) 7:01:55开(准)
853次: TR32 (1A) 7:08:05到(准) 7:11:25开(准)
1679次: TR34 (1B) 7:17:35到(-1) 7:21:25开(准)
台北 (1A) 19:xx:xx 到 [ ? ]
19:27:25 开 [晚1分] 响铃2次
19:28:00 交会 148次
19:30:00 交会 670次
板桥 (1B) 19:34:05 到 [晚1分]
19:36:00 开 [晚1分]
19:41:25 交会1250次
19:43:20 交会 672次
桃园 19:48:15 到 [晚1分]
约19:49:55 157次追越
19:51:10 开 [晚1分]
19:59:35 交会 676次
新竹 20:01:25 到 [准 点]
20:02:45 交会 152次
20:03:55 开 [晚1分] 响铃3次
20:05:20 交会 850次
苗栗 20:14:20 到 [晚1分] 可能有±10秒误差
20:15:30 开 [准 点]
20:18:50 交会1562次
20:20:20 交会1254次
台中 (1A) 20:33:20 到 [早1分]
20:36:?? 开 [准 点]
乘后心得:
TL;DR 载客率很高，整趟北中连走道都挤满人。
载客状况(2车，除非特别说明):
到台北座位约70%~80%满，开车时走到已挤满人。
想当然板桥没什么人上的来，再度广播请往车内移动，但走道早就站满。
桃园&新竹月台都很多人，出我意料是车厢内只有零星几个人出去，所以也没什么人成功进来。
从我坐位看不到玄关情形，可能桃竹下车的人担心挤不下车所以多在玄关?
苗栗月台就冷清多了，下车>上车人数，车厢走道中段拥挤情形稍微舒缓(还是站满人，只
是间距变大)。
台中很多人下车，发车时各车厢&玄关还是都有站人只是没站满，车厢间的差异不小。
排点&准误点情形:
车内跑马灯有显示表定到站时间，附于文末。
桃园排了3分待避157。比较奇怪的是新竹只排1分，就连板桥苗栗都排2分了。
受各站人潮影响，行程的前半维持1分的误点，苗栗站透过缩减停靠时间追回，到台中站甚
至早1分。