乘车日期：2017.09.03
乘坐车次：301
乘坐区间：枋寮→台东
乘坐车厢：DR2853(第8车)
列车编组：40DR2810→40DR2856→40DR2811
→40DR2807→40DR2853→40DR2802
→40DR2806→40DR2851→40DR2805
→40DR2821→40DR2861→40DR2822
列车吨数：40*12=480吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：8车18号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过8车车灯或月台相对位置的时刻。
枋 寮:08:13:02到(晚1.0分)1B，交会3514次08:18:50(晚2.8分)停1A
08:19:53(晚1.0分)开。
08:19:20开(晚1.3分)ATP*33秒
加 禄:08:24:26 (晚1.0分)
内 狮:08:26:22 (晚0.8分)
枋 山:08:29:15 (晚0.8分)
枋 野:08:33:43 (晚0.3分)
中 央:08:36:17 (早0.3分)拐东正线
中央隧道08:36:27进08:42:03出(5分36秒)
08:43.0-46.5被701次挡，08:45:10交会304次
古 庄:08:50:37 (晚3.0分)出站拐单线
大 武:08:53:37 (晚3.5分)701次1A待避
泷 溪:09:00:54 (晚3.5分)
多 良:09:04:18 (晚3.3分)(废站)
金 仑:09:06:03 (晚3.0分)
太麻里:09:12:50 (晚2.8分)306次2B交会
K76+800~K77+240限速40
知 本:09:22:47到(晚3.8分)
09:24:16开(晚3.3分)关门16秒才开车，ATP*20秒
康 乐:09:30:48 (晚2.8分)
台 东:09:35:09到(晚2.3分)1A
09:39:50开(晚0.8分)等迟到旅客才较晚关门
乘后心得：DR2800果然还是宝刀未老，虽然一开始小误点到枋寮，但从后续上坡爬得
相当有力表示只是被两个慢行害到而已，而从相对关系看来是3514次当路队长开太慢
雷到701次，因此也害到304次也有小误点，使得301次追回两分还倒贴回去，但也因
此301次之后都开得不错快，特别是知本到台东是我搭过开最快的一班DMU，当然台东
进站蛮明显是有超速的，而这最后一次枋寮直达知本的301次当然也是留下不错的回
忆。