乘车日期：2017.08.12
乘坐车次：554次莒光号 (五、六、日行驶，跨翌日)
行驶区间：潮 基→花 莲 (顺行，经海线，潮 基→潮 州 仅客回不办客运
乘坐区间：新 竹→桃 园 (49.0km)
乘坐车厢：35FPK11508
列车编组：(顺行端)
E205－45MBK80014－45MBK80009－35FPK10533－35FPK10513－
35FPK10511－35FPK10522－35FPK10540－35FPK10506－
35FPK10526－35FPK11508
(逆行端)
列车吨数：96+45*2+35*8=466吨
本务机：E205
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：无座，坐01车27号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
新 竹 19:09:18到( 1)(晚 0.3分) 2243次停于3A月台
19:12:18开 (晚 0.3分)
北 新 竹 19:14:23通 (准 点)
Ｘ145次(19:15:42)、
Ｘ2551次(19:18:28)
竹 北 19:19:25到(2A)(晚 0.5分) 待避138次
19:24:28开 (晚 0.5分) 138次通过2B月台(19:21:55)
Ｘ1229次(19:27:28)
新 丰 19:29:36通 (准 点)
Ｘ147次(19:31:27)、
Ｘ1231次(19:33:16)
湖 口 19:34:46到(2A)(晚 0.8分)
19:36:15开 (晚 0.3分)
北 湖 19:40:18通 (晚 0.3分)
Ｘ149次(19:40:42)
新 富 19:41:10通 (晚 0.3分)
富 冈 19:42:32通 (晚 0.5分)
杨 梅 19:48:00到(2A)(准 点) 2253次进1B月台(19:50:??到)
19:50:15开 (晚 0.3分)
Ｘ1233次(19:53:00)
埔 心 19:54:27通 (晚 0.5分)
Ｘ5699次(19:56:21)
中 坜 19:59:26到( 1)(晚 0.5分) 653次进3A月台(20:00:42)
20:01:50开 (晚 0.8分)
Ｘ181次(20:04:15)
内 坜 20:06:03通 (晚 1.0分)
Ｘ1241次(20:09:22)
桃 园 20:11:20到( 2)(晚 1.3分) 1243次停于1B月台(20:11:??开)
20:13:27开 (晚 1.5分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
这天 554次主要是在中坜至花莲稍微跟不太上排点，除此之外，没有其他特别的状
况。