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哇这个分手够难看的
小弟头一年看GP，以前也有这么难看的分手吗
还是就Yamaha如此狠心？
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15：39编辑
那这样之后是只剩一台车跑
还是会找人替补

现在去aprilia 可以马上上场吗？

小牛今年第一站还拿分站冠军XDD 这样也好啦 免得歹戏拖棚99转去ducati前那年成绩也是烂到出汁 骑下去也没多少意义吧

Y厂日常（？）

马上切掉算好了吧 我要是亚哈哈肯定禁赛到年底 A家试车你也别想去试

y厂是不是很容易跟车手关系不好囧

看两边访谈算有共识的分手 还是留点余地

???? 立刻???? 这....

对嘛 如果真的觉得不想弄了 干干脆脆的切干净岂不是轻松快乐

这样小牛是不是可以开始去A家试车了?

额 99去杜卡迪前一年(16) 年度积分第3 拿了4次第一 10次颁奖台 包括最后一战冠军 积分落后46 16分

99应该是去D家第一年成绩很烂吧，不过总比在H家好

买断对双方都好啦 算是都有台阶下了

Y家有机会拼三冠王还同意这操作大概是铁了心要拉大师兄上来赌了

切断锁链

断

提早放寒假 开始成为A家的形状了

抖V热身中

国油不放人 大师兄也不能上来啊

应该会找35代班吧！

算分的俐落？ 我是山叶我就冷冻他到合约结束

别傻了，形象差对山叶没好处

笑死 这样也难看

Y牌搞车手又不是第一次 习惯就好

不难看啊 小牛现在就自由了耶

至少自由啦

L99 前一年烂到出汁？ 年度第三叫出汁？现在是只有年度冠军才不烂是吗

确定蕉爸接小牛位置

这样分手叫好看 早早结束两边都能继续往前走

山叶最后的慈悲

YAMAHA人真好,直接让他上Aprilia不用冷冻半年

看他们之前搞成这样 这放人说不定还是aprilia去乔的XD

这次立即结束合约算是分的干脆，但YAMAHA总是有和2号车手关系不好的历史，而且每次2号车手抱怨的几乎都是相似的问题从小牛单次事件来看，很多人似乎都把问题归罪于小牛但从车队历史来看，相似的问题重复发生，让人很怀疑车队文化也一直有2号车手问题

林家瓦斯的Yamaha资源不均问题也不是一两天的事了 就算是帮他拿了3冠的车手都还是会碰到 这次小牛会逆风主要还是拉转事件做球给Yamaha杀吧 不然Y也同意让他提早离队了就乖乖待到季末 根本也不会有这么多事

车队有二号车手没有好意外。就买保险用。成绩和吸引车迷支持和购车才是车队在意的。

每队都有2号车手，有2号车手不是问题，但YAMAHA和2号车手的关系总是处理不好

车手心态才是重点。大车队本来就不缺合不来的车手

车好不好看的是二号车手 提前结束就是放弃车队/车厂积分了 今年FQ20没强到能一人撑车厂的样子资源只丢单一车手的车队H/Y跟D/K成强烈对比

说真的，真的有人觉得 MotoGP 会影响车市？ 那顶多是噱头，你也买不到那级别的车，WSBK 还勉强算摸得到。

也不是要拿到一台GP的车才算被影响吧 相信也少人是因为46而选择买YAMAHA的车 这应该都算影响吧

车手确实相对车队缺乏话语权，如果车迷都只相信支持车队立场，对YAMAHA来说，46 99也曾是合不来的车手我觉得我不了解他们之间互动的模式，加上历史事件很难断言是同一个车队领导或都是车手的问题当然从资本主义来说，可以主观认定车队才有话语权但我觉得这种主观判断并不一定是事情真相表达的只是个人主观价值，而非探讨其中细节依YAMAHA传统，20 35可能是下一个有心态问题的车手

我是不觉得选择 YAMAHA 跟 46 的关联度有大到这程度...AGV 跟 Dainese 还比较有关联，车子的话比较像是入手难易度的问题，就不讲大车，小车来讲你能选的牌子也就那些。

就我啊

小车就买台劲战BWS然后贴46贴纸XD

之前去吉隆坡 一堆Yamaha Factory Racing跟Repsol Honda涂装的机车 车市也不是只有台湾

都敢搞老猴了…

我觉得今年这样蛮好看的啊 每个礼拜都有新话题

别人都没这么多毛，就你小牛最特别啊 XD