之前有提到过不过一直没时间细说，就更细去探讨好了
先说海军的浮坞
https://ocacnews.net/article/399698
根据军方资料指出，我国海军原有五艘水上浮坞，但由于多数都使用多年，如今仅剩2、6号
浮坞仍在服役中。
而今6号浮坞坐底、近期共军海上袭扰又日益加剧，海军船舰出勤频繁，对于后勤维保的压
力可能更加升高。
https://www.csbcnet.com.tw/ActivitiesDetailC004100.aspx?Cond=687eafa9-f48c-4ff7-
a2da-bf8dfc3a4d23
（缩）https://reurl.cc/1OlbeQ
国防部于112年8月21日正式公告“浮坞新建”案评选结果，台湾国际造船股份有限公司(以
下简称台船公司，股号：2208)为得标厂商。全案总金额新台币8亿6005万5000元，预定可于
115年底完成交坞。
目前海军使用的第六号浮坞有70余年历史，承载量已无法满足军舰坞修需求；经多年设计规
划，本案终于顺利决标。新浮坞长126公尺、宽36公尺，未来可执行3,800公吨排水量以下的
舰艇坞修作业，支援舰艇修造工作，达成舰艇妥善率及各项后勤支援，为海军注入新血。
也就是说，只看海军自己的浮坞，少之外还只能用作3800吨以下的（包含新造在内），
再上去，就是跟其它人借，
比如中信是一个35000吨跟一个5000吨的浮坞，
想看更多的话中信也有些厂房资料可以看
https://reurl.cc/oYmVdv
当然，不是只有浮坞能维修这些船
但是其实问题也很明显，台湾的港口跟干坞就是固定在那里......一年的维修量都是固定的
，你要另外增加吨位，不是挤压人家维修空间，就是要另外想办法生新的，
这也是为什么超过五千吨就是跟万吨一起抢名额
喔对，其实在中信35000吨这个进来之前，
万吨级别船的只有台船能处理：
https://i.imgur.com/6MYVWYI.jpeg
然后，4530这吨位一直不是问题，
因为监察院那篇文其实就提到了，
https://reurl.cc/3Myy5X
监委指出，由决策过程显示，海军对于震海计画摇摆不定，已属重大违失，再进一步调查神
盾战系核心-3维相列雷达，发现震海计画建案文件已叙明配合迅联专案PESA雷达验证；其次
，海军管理层于立院备询及本院访谈表示战系或PESA雷达不符需求，但调查发现至少有6份
文件叙明“迅联案”内被动相位雷达(PESA)符合震海案需求，说词南辕北辙
谁都知道真正的问题一直不在吨位上，因为这样的管理方式，什么来都会被弄黄掉
所有功能都符合需求，
差是差在不是AESA没有反潜系统（都不是原本写的内容），不是差在雷达跟战系本身的功能
跟性能，甚至完全没说过4530还是4350装不下这件事
然后很奇怪的是，这玩意就算6000吨拉上去吃的也跟8000吨一样，成本也没少多少，那为什
么不直接上8000吨？
而且星座级自己也玩到7000多吨成本还压不下来，时间遥遥无期，台湾海军硬要干下去成本
跟时间真的没问题吗？
※ 引述《chyx741021 (科科科吉拉)》之铭言
: 115年度的国防预算报告书在今天早上送进立院了，
: 接下来会有越来越多相关的新闻
: 新巡防舰目前是自由时报这篇先刊出，
: 看来应该是会是设定在6000吨级，然后先进行合约设计