批中捷蓝线遭中央卡5年、42亿只给1亿 卢秀燕：中部人心里会有数
2026-09-17 14:15 联合报／ 记者 余采滢／台中即时报导
https://i.mopix.cc/1GD81r.jpg
台中捷运蓝线受到原物料价格上涨等影响，原编列1615亿元经费，已经不够用。图／台中
市政府提供
台中捷运蓝线建设计画进入施工高峰期，但原编列1615亿元经费已不够用，须增近千亿才
可望完成后续11个地下站工程。
台中市长卢秀燕今表示，台中捷运蓝线被中央卡了5年，经费也被中央苛扣，今年42亿经
费，中央只给1亿，其他40亿在哪里？
追加1000亿有着落吗？
中央如果在区域治理上有所差异，相信中部人心里会有数。
国民党市议员刘士州今天在台中市议会总质询表示，台中捷运蓝线千亿元缺口，市府要如
何解决？
卢秀燕表示，台中捷运蓝线与高雄捷运黄线同时间起案，路线规模也差不多，但高雄捷运
黄线被中央迅速核定，且后续经费暴增1000多亿，中央也迅速同意，台中捷运蓝线却被中
央卡了5年，中央如果在区域治理上有所差异，民众会看在眼里。
卢秀燕说，大家都说台中是摇摆州，但中部人不摇摆，中部人很有智慧，“中部人都在看
谁真正对我们好，而不是为了要选票就呼拢我们”，如果一样的各大建设，其他县市不用
被卡，中部的每项建设都要被卡，经费被苛扣，中部人心里会有数。
卢秀燕提到，年底选举快到了，很多参选人开支票争取选票，但有些人开的是有信用的票
，有些人开的是芭乐票。
台中捷运蓝线经费，台中市府今年向中央申请42亿经费，但现在9月了，中央只给我们1亿
，其他40亿在哪里？
“我倒要看看、也想看看，中央执政党怎么对待台中，市长候选人、议员候选人有没有像
台北苏巧慧，至少她敢发声、叫板中央”
中央42亿只给了1亿，追加1000亿有着落吗？明年的经费会来吗？开芭乐票的人会兑现？
卢秀燕强调，政治最重视诚信，市民很有智慧，记忆很好，不要以为一时呼拢民众，民众
心里会有数，她始终相信选民。
https://udn.com/news/story/6656/9760763

修正计划年底才要提出 卢妈妈不知道吗

没修正前不就要照原计画给钱?

怎我印象中台中蓝线中央从没卡过，只有市府还没送件？

？！？！？！

既然蓝线地下段不会那么快出来，那还是想办法研究把台中车站改成能预留平行转乘的结构吧，站前新民街那个路宽都能在台铁不反对的情况下弄成岛式月台了，这表示往下增一层就能在不改变台铁开发用地面积的前提下生出2个岛式月台，而且让橘线同样行经新民街的2C方案在可行性研究中也已经证明并非因为线型问题被反对的

还在没卡过，报告躺一年还没卡过

卡在中央的钱，是你周遭人在立法院干的事

近期轨道标BT11轨道标第一次开标流标随即第二次招标，应是有厂商投标，家数不足。下次应可标出，这波就剩BC21标了。

https://i.mopix.cc/Pg4oZ0.jpg除非细部设计提前完成，否则明年初才会招标BC22与BC23而且看来要等修正计画通过才会招标BC31与BC32看捷工局有无打算将B15~B20的管线迁移切割出另一个标案先做，否则蓝线地下段只能先通到B14

新的百年建设

我不懂的是，为什么不让最困难的B15~B20先细设先动工。市区段反而比较急迫而且该段运量也足够让中捷运量翻倍成长高架段晚两年动工，也正好能与地下段完工的时程统一

台中市政府自己行政效率嘴别人也是 呵呵

批评圣上是要杀头的 这里听不得真话

每次都躺超过一年才发回市府要求修正 还在没卡

怎么不知道是因为报告内容很多 有很多地方要看要审所有要比较久，如果希望中央看都不看就直接退、看都不看就直接过，可以在这里大声说出来：QQ内内好喝咩噗茶你的论文初稿如果交给教授然后要教授赶快看完不然就是在卡信不信教授直接把你这本砸过去大家都是捷运板友，不用再那边讲外行话，捷运的计划报告动辄都是破百页，中央审查可不是让交通部长陈世凯一个人在那边看，又不是教授改论文，都是要安排专家学者开会 一起审 的

当初某毛不要挡，搞什么BRT的话就没这些问题了

以前有某毛挡捷运 现在有某贺挡高铁 好了啦 贺啊啦

笑死什么报告内容很多，台中立委大输后马上就核定了，扯什么内容很多平常装中立讨论，选举到了开始某猛护猛黑2024大选还拿改路线攻击，结果被选民洗脸

卢又在...都要卸任了毛治国那个，是台中市2014.9才交蓝线可行性那条不能算毛的蓝线一直都是地方摆不平换市长又说路线要改的问题

跟桃铁地下化一样各方都有意见

报告内容很多所以审很久？睁眼说瞎话成这样！蓝线2021年3月4日送出综合规划，到了2024年1月底才核定，中间隔多久？原本选举前就要核定了，却因为要打选战才拖到选后才核定，为了选举刻意更改有利于社会大众的交通运输建设进度，把打选战摆在第一位，这叫没有卡吗？平常在那边装中立，其实自己明明就有政治立场，就不要在那边睁眼说瞎话了啦！笑死！https://files.catbox.moe/fwn9du.pnghttps://files.catbox.moe/cjfb4g.png

要不要去网络上找到详细流程 用一句话就把中间过程省略掉 好像都不用做一样

怎样叫装中立 不然要像某些板友口出恶言丢人现眼还被版主浸水桶吗？不知所云也要有个限度～

说到蓝线改线那件事，说穿了不就是单纯把穿越比较多民用地（又无法拉近多少转乘）的曲折地下化改成直线走大路的高架化吗？这些113年版蓝线综合规划报告第五章第5-22有写相关内容呀至于两位提到报告内容多寡这件事，每一个捷运建设案的报告内容都很多，这本身应该不会是造成各个案子进度差距的原因

当大家刚来这个版噢，人家时间点都列出来了，怎么说

综合规划要修正路线本来就会花时间审，其实2022年底时就审得差不多了，但为了选举考量拖到2024年才核定也就是说如果没有选举考量，现在全线的区段标早就已经动工了欧洲国家选举不太会因为政党斗争，双方都用公共建设去情勒市民他们处理事情的方式成熟多了

高捷黄 2019.6开始综合规划 2022.3行政院核定 2年半通过2、3年还在正常范围

蓝线政治攻防真的太多（机捷可能都没吵那么凶），从经费、土地、站点、路线全部都被掀起来吵了N遍，真的觉得很可悲…越晚盖花的钱就是会越多

台中呼呼嘿嘿太大声也是真的

以后越有人使用的建设口水越多，几乎都这样桃机第三航厦跟台北大巨蛋也是这样

橘线 交通部核定过了好久行政院才核定中间很多无效来回

行政院通过橘线可研的函（院台交字第1151013159号）还有特别提到大里设站站距过近（指仁爱医院到紫线转乘站）的问题

台中捷运政治攻防属实是真的太多了重要核定还特别安排给候选人先行公布收割蓝绿恶斗吃亏的最后都是选民，唉

今年总预算几天前才刚通过呢已经拿到 1 亿了喔，这么快

其实45亿已经编列了是因为明年度需要90亿但只编了一半政客都当大家资讯还停留在去年

某几个不意外