楼主:
ybite (小犬/小B)
2026-08-05 02:49:48本来是 Threads 所见，想说怎么会有百分比这么奇怪的拥挤度资料
后来才发现，哇，真的是官方的耶，于是整理了一下
官方互动网页→https://web.metro.taipei/carweight3D
放在台北捷运官网的乘车指南→如何搭车→搭车拥挤度
资料是2026年7月，每条路线、每个方向、每站，分平日周六周日
我自己的合理猜测是透过既有拥挤度系统的车辆负重估算出来的
数据应该很合理可以认为是一小时内所有班次所有车厢平均
但感觉官方这个很容易被打爆，又怕我文一发就被弄下架了
花了一小时 (+4%的Pro周用量) 请 Claude Opus 备份成单一网页，跟加上个人分析：
https://claude.ai/code/artifact/97107282-4062-471c-a0e5-481b20b37881
以板南线为例：
https://i.meee.com.tw/21zMkJC.png
分路线、分方向且分时段的最拥挤区间：
https://i.meee.com.tw/hl5NLrU.png
只分路线的最拥挤状况，只有文湖线傍晚，其他都是白天：
BR 文湖线 中山国中→南京复兴 72.9% 18:00 约 267 人
R 淡水信义线 民权西路→双连 73.7% 8:00 约 1,233 人
G 松山新店线 松江南京→南京复兴 66.6% 8:00 约 1,115 人
O 中和新芦线 大桥头 →民权西路 75.5% 8:00 约 1,265 人
BL 板南线 龙山寺 →西门 76.4% 8:00 约 1,316 人
然后来说为什么数字这么低，这要看100%的界定标准
我请 Claude 验算之后，高运量大概1700人为100%，文湖线362人为100%
胡乱搜寻了一下，日本混杂率200%可能是每平方公尺6人，高运量1900人中运量440人左右
所以如果照上面的想法，换算成混杂率：
（再次强调：个人独断的推估）
BR 文湖线 中山国中→南京复兴 121%
R 淡水信义线 民权西路→双连 130%
G 松山新店线 松江南京→南京复兴 117%
O 中和新芦线 大桥头 →民权西路 133%
BL 板南线 龙山寺 →西门 139%
实际2025日本数据参考：
日暮里舍人线 赤土小学校前→西日暮里 176%←全日本最高
JR埼京线 板桥→池袋 167%
Osaka Metro御堂筋线 梅田→淀屋桥 132%
我自己换算下来感觉高运量很符合我的预期
但文湖线总感觉应该有150%以上比较合理？