解决交通瓶颈 社子轻轨升级中运量捷运
北士科全区开发后 每天10.5万人次进出 首条BS1路线公共汽车10日试办
04:10 2026/04/08
中国时报 孙敬
台北市议员林杏儿（右）7日邀请台北市交通局、捷运工程局等局处，讨论未来北投士林
科技园区交通规画。（孙敬摄）
辉达总部落脚北投士林科技园区，地方居民担忧未来全区开发后，会变成跟内湖科技园区
一样每天塞爆。
台北市捷运局长郑德发7日表示，原规画社子轻轨将升级为中运量捷运，并将社子岛、士
林、北投、大同区路网列为第一优先发展路线，此外，北市公运处大众运输科长洪瑜敏指
出，北士科第1条公共汽车路线BS1路线公共汽车将于10日上线试办。
议员林杏儿昨邀市府相关单位讨论未来北士科交通规画，北士科民国130年全区完成开发
，预估有1.5万名居住人口、5.3万人就业，每天10.5万人次进出。
林杏儿指出，北士科需先解决福国路、承德路口动线问题，建议市府将尚未开发的北士科
T3、T4基地供停车使用，同时评估北士科无人驾驶公共汽车道路设计可能性，并留意4月将启
用的北士科BS1路线公共汽车行驶路线，不应影响原小巴11路线民众权益。
除道路交通设计，林杏儿强调，捷运环状线北环段已开始动工，市府可将北士科园区到芝
山捷运站路线单独设计为“北士科线”，捷运机厂可选定于现在的台北市监理所用地，规
画完成后先行呈报给行政院核定后开始兴建。
北市交通局回应，停车位不足问题会再和北市产发局等局处讨论，将闲置空间规画为临时
平面停车场。至于无人驾驶公共汽车道路设计，需经过验证及确保安全性后才能投入测试，预
计民国117年完成测试、118年营运。
交通局综合规画科长黄皇嘉说，BS1路线公共汽车将与市民小巴11路线结合，会保有起站职能
发展学院至芝山站，原小巴11路线往北走士东路方向，BS1路线公共汽车则往北士科方向行驶
。
郑德发指出，原规画社子轻轨行经北士科社子、士林、北投、大同区域路网正进行路网评
估，由于轻轨输运量已不符合需求，计画升级为“中运量”捷运，已请厂商年底提出报告
书，今年7月将整体路网评估优先路线报到交通部备查。
他说，优先路线确定后下一步将做可行性评估，后续经交通部送行政院核定，才能进行最
后阶段综合规画，包括都市计画变更、环境影响评估，再经行政院核定才能设计和施工。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20260408000521-260107

这下子还有谁再说北税南用？

那个还早，中央会分担多少经费不会在这时候决定

推 政府终于想通了 盖新捷运舒缓淡水线压力

东环中央就只负担两成了，以后大概率只会更少

台北财划法越拿越多，当然中央比例会减少呀。不能只要钱不要义务吧

楼上几楼是真不知道财划法不副署根本没实施吗？我还以为争议点是运量 结果下面帐号还在扯财划法要不要去政黑板啊 这里讨论可能会不太舒服

拜托用民汐线的尾轨做道岔延伸，保留直通运转的可能性打太快了，我的意思是社子线南延SB01的时候直接和民汐线串在一起

既然要升级中运量，看能否顺便承担一下中和光复线的机厂利用民族东西路之类的

不过社子轻轨有南北和东西两线 不知是只有南北这段升级 还是连天母段也改中运量？

天母中运量就不能盖平面了 去动栾树居民会发疯

南北要延往南就延到台北车站 往北就至少延到关渡这样才能分散红线的压力

看最新的愿景图 南北段至少会和民汐SB01交会(以前只到大桥头)

中和光复线跟这条应该一起规划 共用机厂

中和光复线也有人说要接民汐，如果社子升级中运量也接民汐，那要找大土地预留机厂快喔！现在的民生汐止线机厂只够自己用

不够吧 还要分给基隆捷运用

台北这两条全地下化的机率比较高 民汐线是架空线 直通民汐线的话挖起来感觉会贵不少

社子线记得有提过机厂要设在士林监理站 如果不够用等社子岛征收预留感觉也可以？

民汐线在台北市区不是高架线

所以我才说呀 在都市中心找大片土地盖机厂越来越不易之下松山机场的存在就相当宝贵 所以机场地下盖机厂就是个选项民汐线的供电方式记得是架空线而非第三轨没错但民汐线在台北市区的路线形式是走地下而非高架也没错

松山机场的战略地位 要在下面动土你可能得先过五关斩六将哦

不知今年中和光复线和社子线这两条的初步路线规划会不会产出来？

是没错拉 就用几个停机坪下面盖机厂就好 盖好再还给机场用两个都难说 中和光复线是刚开始社子东西/南北线则是要等社子土地规划定案才能确定吧

不只台湾政府 AIT的脸色 你可能也要先看过哦

要动松机 不如拿花博新生公园来盖地下机厂 除了护树团体 应该没人会靠北

话说 社子轻轨东西线接轨五泰轻轨这事 也希望能明朗化新生公园就太偏了吧 中和光复线目前规划是走光复到松机所以理想方案是用松指部航地地下盖盖机厂

如果改中运量 是不是没办法直通五泰了 可能就过淡水河停在芦北某站这样当转乘

走光复到松机后 延民权东路往士林北投走就不会偏了

如果社子东西线跟五泰接轨前提 社子东西线要提升到中运量则五泰这边也只能在路电状态下提升到最大化吧....中和光复线走光复到松机转民权 会撞到橘线....所以个人方案是到松机后往内科(港墘)方向走最好是到瑞光路能跟东环接轨 整个环状+中和光复就成日字形

延 建国北路->民族东路->新生高架 切过去士林就不会撞到橘线这样社子大同线跟中和光复线还能整合 共用机厂 要去内湖跟民汐线做好转乘就好

中和光复线已经说要用南机厂 就表示机电会跟环状线相容所以跟民汐基捷应该就变成两回事至于民汐接社子南北 其实社子南北自己是希望能到北车吧..

光复线的机厂就把公然违宪抢劫台铁的台北机厂给拆掉刚好一大片拿来盖机厂+土地开发 发大财

把文资财产给拆除....铁博主任洪老会先哭晕在你面前

台北机厂容积是可以转移卖掉的

以这两条 理想是中和光复不止于国馆至少到松机 社子线能到北车

民汐跟社子南北接轨到北车 就类似公共汽车63路的走线吧SB01站须做环差重新规划是一回事 这路线应能不止于北车吧就沿重庆一路往南到永和这样 但也会直接撞到顶溪站且未来的时任总统会不会同意捷运从总统府门前通过这是另一回事了吧....

好奇到北车后应该是靠近机捷做客群分流比较好 还是靠近板南线方便转乘比较好

所以车站就盖在两线中间 两全其美

原来是北车阿 还以为是梅田呢XDD

台北哪有什么护树团体

明明讨论好好的 某先森一直在离题乱扯 像在刻意引战

他那是离题?? 我倒觉得还可以 毕竟捷运建设广义来说就不只是交通 而是各方面都是 土木建筑都计环保等都是就也扩及到各部会了 只是关系深浅的差别

前几天在Youtube有看到TVBS专访台北捷运工程局局长影片，里面就有提到社子轻轨确定升级为中运量，而且会把心力放在士北科的通勤与转乘需求，路线为“芝山-北士科-承德路（经儿童新乐园）”并且评估往承德路继续延伸或重庆北路延伸的可行性

有去看黄狼大说的那个访问 那初步有一点像是T字型虽然记者是写倒L 但到芝山那段有凸出去XD

那往忠诚路天母那段呢??随着辉达进驻 也是该重视北士科交通但天母这边会不会有大小眼之感??

那篇报导 郑局长是说：不排除延伸天母 所以感觉会是之后的事 也有可能继续用轻轨https://reurl.cc/npLAO8 大概4:00开始

延伸天母配天母球场扩建感觉不错

我很仔细的看那个专访影片 以为可以看到还没释出的路线规划XDD

有办法延伸到淡水吗

不可能

那个要搞淡北快铁了吧

天母可能要先翻转在地民众“天母＝没捷运”的思维吧每次相关新闻出来不管FB社团还脆不少人直接反对不少人我感觉以没捷运为荣...

如果说路电是轻轨也是捷运的话 那就好办了直接把忠诚路双向最内侧车道加铺轨道即可至于车站就直接把分隔岛加铺绿化砖即可 连树都不用砍

七楼胡扯什么？不副署的是今年修的条文，去年早就修过一次分走大笔预算，还把分母算错让一些县市分到更少。https://i.meee.com.tw/cwDEabr.pnghttps://www.cna.com.tw/news/aipl/202412203001.aspx

天母弄轻轨没什么效益吧公共汽车系统够强还比捷运更方便到市中心单看天母的话啦 能跟北市科+社子整合就没问题能搞个胶轮中运量最好

天母当地不想 都是外地在喊烧

所以最佳解就是 社子东西线保留往东往天母延伸空间就看天母当地何时能回心转意再开工也不迟

路面电车和轻轨之间界线其实越来越模糊了，一堆路面电车都做了现代化改造，然后轻轨这一词在中国和我们之间的定义又不同，然后在欧洲还有路面电车可以跑地下跑高架还可以当中小型城市间的城际快铁，郊外还能当铁路用，我们如果要推轨道运输，势必也是要有些对轨道运输的见解必须放开视野才行，不然一堆民众反对轻轨，轻轨明明用途很好很广，台湾不是各地都是纽约东京需要各县市都打造昂贵的捷运和地铁Btw 其他用路人素质和交通观念也要提升，还有公部门也要硬起来，优先号志一直做的似有似无的，一直尊重开车族们真的不是一个友善大众运输工具的环境

忠诚路把路边停车砍了、缩窄慢车道感觉有机会在不影响私有运具权益下搞平面轻轨。忠诚路公共汽车尖峰问题是福林桥会塞爆，而能到捷运芝山的班次又少。

看可不可以借由辉达北市科的关系 打开忠诚路的捷运借由辉达北士科 扭转当地的想法

北端应该可以考虑延伸到忠义甚至关渡 以后淡海方面可以直接转乘衔接到士北科天母...就再说啦

我觉得顶多把大度路那一边的农地逐渐重划

我觉得可以善用北投机厂，不需要额外再盖机厂吧？

北投机厂放红线的车就不够了

虽然还早 之后这条的颜色还有哪一些选择 银灰、桃红、米色（偏黄)中和光复之前新北简报是亮蓝色(蓝色系again.. 但应该没定案)

说到路线颜色嘛.... (望向通车前改色的淡海轻轨)

把东京、首尔、北京、上海地铁路网拿来看看啥颜色没用过

日比谷线的银色如何??

我也觉得银or灰不错

银色 北北桃路网颜色重复又要+1吗？

....?? 现在北北基桃还没有用银线的吧??

长庚这条桃园不是用银色吗？

社子不是Light Red浅红色吗？然后跟淡海打架

淡海是朱红色啊 不是浅红

桃林线毕竟整合了 可能原本长庚线的银或林口线的粉红都有机会