如题，小弟我是北漂来台北读书的学生，发现基隆路这么重要的干道没有捷运实在是很
疑惑，所以自行绘制了下图的路线图，不知道有没有土木相关的大大可以帮忙解答这样
的路线是可行的吗
google map连结
https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1EHRHdAuRljcjDC-CQRPYmgj49ZwYrjc&usp=sharing
第一站：松山(松山新店线)
－＞八德路接基隆路
第二站：市政府(板南线)
－＞基隆路转市府路再接信义路(有一个90度的弯)
第三站：台北101/世贸(淡水信义线)
－＞信义路接基隆路
基隆路上
第四站：临江街(临江街与基隆路口)
第五站：六张犁(文湖线)
第六站：怀爱馆(基隆路与辛亥路口)
第七站：台科大(台科大大门口)
－＞基隆路转罗斯福路(有一个90度的弯)
第八站：公馆(松山新店线)
－＞罗斯福路转思源街走永福桥(有一个90度的弯)
福和路上
第九站：永福桥(福和路与永贞路口)
－＞福和路接自由街再接中和路
第十站：永安市场(中和新芦线)
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当City Skyline 玩可以，把台北整个挖开就可以。跟既有捷运隧道、高架桥、跨河桥重叠的路段，都没有预留结构。地图随便画画就好。

这段讨论到烂了 原本的南北线啊～

你该问的是为什么没有...而不是在这做梦要怎么玩基隆路...

基隆路说没预留就不能盖也不太对 高架桥旁南向车道宽度甚至比橘线某些窄路还宽 盖叠式隧道一定有空间但台大旁沿着新生南路跟辛亥路的服务客群会比较多

回楼上上，其实第一句话就有提到好奇为什么基隆路没有捷运了，后面就当我随便画画吧回M大，其实我也是看到环状线路幅狭窄也盖捷运才好奇基隆路的 ，盖地下好像也是大工程，不可行的感觉，所以才想问问有没有专业人士来打我脸回K大，因为看到南北线整合进环状线东环段的消息，觉得没服务到中永和、公馆的民众往信义很可惜，所以才又讨论看看

北市:中永和又不是我的辖区 我考虑你干嘛看看民汐 如果不是中央要推基隆捷运不知道还要被北市当盲肠拖多久 你就知道本位主义有多重了

民汐线就被那个贪污仔挡咩

考虑施工困难跟效益就叫本位主义，新北怎么不自己去洒钱征收延伸板南线，民汐西延也可以开始提了，反正什么太多民宅没有路都是用钱可以解决的

我觉得吼 新北应该也要来硬气一下 环状线南机厂不给用反正台北市没本事自己找地盖机厂 三个都丢新北就很厉害囉

高架桥基础范围有可能涵盖到部分车道范围，加上安全距离，或许隧道勉强可布设，但车站除非使用台科或台大校地，否则应该非常困难以上是没考虑管线箱涵的状况

拿敦化来用就没这些麻烦事了 整天林荫大道 无言

说本位主义的自己也是阿 有考虑到别人吗xd

没到我家门口就本位主义

整天觉得别人歧视所以要逆歧视

到家口还不够，这年头让你多转车就是本位主义了

会吵的人有糖吃

基隆路为什么没捷运有几个可能，一来是早年可能没预料台北东侧、中永和的移动需求，二来是基隆路上的设施偏多，有地下道、高架桥结构复杂，再来是与多数车站错开而效益低。

补充一：福和桥下桥后很难避免穿越民地，干脆继续靠中和线

https://i.imgur.com/4oXGnSc.jpeghttps://i.imgur.com/z0rORE0.jpeg硬改专用路权rail bus metro system 有机会吗？

“为什么没有”可以透过文献回顾找原因，“可行吗”则需要专业知识的介入

你的基隆路捷运不用bus rail最大问题会是找不到机厂用地

机厂用地喔 依现行东环段走去设置旧宗机厂即可但前提是在有基隆路捷运的平行时空 并没有东环段出现

基隆路地下还有自来水输水干管

原本南北线转红绿"很"不方便所以才被改成东环中永和公馆现在有好好做事情市长想推的线 科科

中和公馆或是中和光复新北当然想推，自家沿着岸边2点多公里盖三站，剩下就是要台北去挖地延伸越长越好，工程有困难一句本位主义就好了

就南北线阿……胎死腹中，现在复活的叫中和光复线，希望可以成，必经双和往北市的人车真的太多了

北端拉去北士科跟社子岛 台北市唯一有地设机厂的地方

重划完的区域没有机会

中和光复线应该可以拉成中和横贯线 经过四号公园到环球再拉到板桥机厂用地的问题改成沿线分散配置储车空间跟不具备储车功能的主维修厂吧

如果怎么盖都有困难的话 可以选择把企业总部跟园区赶出北市逼他们搬离 就不会有人要通勤了不过为了税金笑他不敢

永安市场段的中和线隧道是叠在一起的，要搞横贯线转乘中和线很棘手不止是穿越原本中和线隧道棘手（要深度够）然后如果还要站内转乘通道，还得考虑看看道路下还有没有空间，等于也是在叠式隧道和马路边缘内盖...我觉得难度和$$可能会很高...中和横向运输现在有环状线了，所以我不觉得地方政府还想再搞一条横贯中和的路线，目前真的塞爆的是板南线新埔到龙山寺，西环中和段离塞爆还很远，将来南北环通车后尖峰可以达到3分钟一班车(新北捷运局有新闻稿说) 地方政府真的要盖新线，平行板南线的可能还比较有急迫性

敲碗埔墘和平线～～～～

中和横贯接公馆光复应该运量会比环状线多 比较符合主要通勤方向 也能分流中和线旅次并转移私有运具不然就看东环顺利兴建通车后能不能让一些人去搭环状线到内湖 但我记得环状线预计营运模式是两种2/3环区间车配一班全环 能从中和直达内湖的班次有限

赞成基隆捷运延伸基隆路

基隆捷运可以沿着旧 1032 板基线走，既有客群跟路廊

台北称环状线北市段长度比较长他要管 然后两个最大的机厂都征新北的地 新北又被割地了

也不只这个呀 新店/中和/新庄/芦洲/土城机厂都一样

要说长度 看看地图 新北略长 台北车站比较密集 但是略短依照新闻给的各段长度去算 盖总长度兜不起来 真奇怪

新北也不是割第一次地，翡翠水库就是台北的资产

真的很好奇 文山内湖南港北投的山区是完全不能盖水库吗？还有士林

台北市区没有那么大的山谷地形可以盖水库吧....

严格说翡翠水库所辖的河流、土地跟集水区都还是新北市的台北市拥有的是人工造物(翡翠水库)

我说的那些是指山区啊 也不小了

地图自己看

盖水库的关键是"水源"，翡翠水库是因为有南势溪及即上游充沛的水源，台北市周边的山区没有足够的水源盖水库南势溪说错，更正:北势溪

士林北投山区有水厂 量太小完全不够