楼主:
TsBC (小蔡一碟)
2025-09-04 10:03:50在市区站站停的通勤国道客运多有配位机制
避免头几站就塞满人,导致后面站点乘客无法上车
捷运蓝线早就开了亚东医院区间车
但多在板桥、新埔爆满，让江子翠、龙山寺站无法上车
即便近期试开江子翠首发车，实际换成新埔站塞爆
区间车首站除了要考虑袋状轨储车空间
前端发车的全程车班距也会受到限制,难消化人潮
有没有可能全部开全程车,用封车厢来分配各站客量
例如顶埔开3节、亚东开放1节、新埔开1节、江子翠开1节
并且限制原本在车上的乘客进入未开放的空车厢
虽然还是得排队多等几班，但至少不会把人集中塞在某一站
可以把排队人潮分散在各站
这种机制是行的吗?
没有行不行的问题，只是换另外一批人骂朝三暮四的问题，而且月台排队会集中某一区，还是会被骂 XDDD 所以，哈哈哈，就捏鼻子给他骂跟1802南京东路的问题一样，唯一解就是装死被骂
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2025-09-04 10:55:00总而言之 板南线根本问题在于晨尖峰运量需求已大于上限所以捷运这边再做多少改善都效果有限能改的就变成乘客自己 把自己脱离捷运运量也就是改搭公共汽车 即非患贫而患不均而使之均的问题
楼主:
TsBC (小蔡一碟)
2025-09-04 11:02:00公共汽车问题在土城三峡含桃园的公共汽车都拼命把人往永宁、板桥送
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2025-09-04 11:03:00所以该开永宁往台北的快速公共汽车
楼主:
TsBC (小蔡一碟)
2025-09-04 11:03:00公共汽车几乎没有走快速直通北市的选项,导致蓝线负担转乘过重
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2025-09-04 11:04:00有的 还环河转县民进台北应该说是台65
走国道太塞公共汽车进台北市效率很差939的效率比916,932差多了至于塞爆常常是旅客不愿意挤
作者:
a5mg4n (a5)
2025-09-04 12:21:00还没到上限吧？比照莫斯科主动控制停靠时间在30秒左右，而不是北捷一停一分钟，运能可能还能增加一大截
作者:
ciswww (Farewell)
2025-09-04 12:23:00若有停一分钟的情形应该不是原时刻表安排，而是前面塞车
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TsBC (小蔡一碟)
2025-09-04 12:30:00西门~忠孝复兴之间各站上下车人潮转换量太大，应该无法缩短停靠时间而且车门挤到要2~3次开关,已经算常态了,全线列车只能等且缩短停靠时间会让不愿往车内走的门神更多,以免下不了车
939的客群跟蓝线没太大关系 敦南商办为最大宗类似的应该是三峡台医跳蛙 但利用者也不多目前最快能解可能就万大二期到土城？
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ZhiLou (石碇彭于晏)
2025-09-04 14:19:00蛮有关系的吧，939通车前那些人就是去永宁转板南线的
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TsBC (小蔡一碟)
2025-09-04 14:55:00939在台北市一个捷运站都没停、台医跳蛙中停府中并不直捷，实质都没有帮捷运分摊的效果内科、南软专车这种才有实质分流效果另外，关车厢会让人潮聚集在月台某处的问题倒还好，排队线可以划到没开门的区域，甚至设红龙
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mtc5566 (56不难过)
2025-09-04 15:10:00梦醒了没
作者:
Stan6003 (巨猩)
2025-09-04 15:14:00没事干降低运能的事情干嘛？
应该是说281-284次改成亚东医院开放部分车厢上车而不是直接全车厢空车到板桥或江子翠
作者:
murasei (小村(￣^￣;))
2025-09-04 15:53:00蛤？真是奇异的想法，这样同一站全部人卡在同一位置等车？然后其他车厢有人下车有空位还因为车厢被封无法上车，浪费空间？而且你封车门是不可能的因为有人要下车，那你每个车站每个车厢都要人力控管也？还有限制各车厢间的人流动你觉得有可能？
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TsBC (小蔡一碟)
2025-09-04 16:34:00已经放开的车厢,之后就全开了,所以可以放人下车再补位没问题
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acergame5 (acergame5)
2025-09-05 10:14:00上下车时间会被拉长不少
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2025-09-05 14:14:00想太多，以整个系统来看这样尖峰时间就会有一堆空车厢在跑，那些空车厢在你认为的非主要路段还是有贡献的