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提前2年实现！侯友宜：基隆捷运今年一定动工
林仕祥
2025-09-02
新北市长侯友宜任内大力推动轨道建设，近年新北捷运工程“7线齐发”，陆续完成淡海
轻轨、安坑轻轨、环状线等三条通车路线；另外，三莺线、万大中和线……等路线也将于
近期完工。特别是延宕数十年的基隆捷运建设，侯友宜近日接受《远见》专访时强调：“
我们今年一定会动工！”新北市将扛起基隆捷运的整体工程进度。
侯友宜执掌新北市以来，其捷运建设可分成“三部曲”，分别是第一部稳健营运、第二部
七线齐发、第三部八线并进。新北市捷运局资料显示，自2018年12月到今年6月底，新北
市已在境内完成淡海轻轨、安坑轻轨、环状线等三条通车路线，新增26公里、26座车站；
目前捷运路线七线齐发，施工长达57公里及51座车站，这两项数字均为全国第一。
七线齐发，联开案全国最多
根据新北市捷运局资讯，七线齐发的工程包括：
一、捷运三莺线如火如荼的上线测试，即将在明年通车。
二、万大中和线首列车运抵，隧道全部贯通外，中和站转乘环状线的地下联通道，转乘仅
需2分钟，预计2027年完工。
三、土城树林线在今年4月由新北市接回自建，积极推动CQ880B标（土城高架段，全线最
后一块尚未决标的区段），计画于9月前再度公告招标。
四、目前新北境内全面启动的环状线南北环，在原有公园的下方兴建全台首座地下化捷运
机场，同时优化转乘Y22站，未来衔接五泰轻轨距离仅20公尺。
五、汐东线今年3月开工，提高车辆座位比且更智慧化。
六、基隆捷运在中央核定工程经费前，采基北同步高架段设计先行，核定后机电统包后续
扩充一站到底，土建工程分段发包。
七、淡海轻轨二期先期工程已于今年6月开工，优先施作淡江大桥路口轨道，降低交通冲
击。
侯友宜指出，这几年新北市光通车的部分，就新增26公里、26座车站，预计过几年后，就
会新增57公里、51座车站，“每10万人就有3.8座车站，”密度将超过东京及首尔。配合
此起彼落的轨道建设，整个新北市的大都更也正如火如荼上演中，“我们有36个联开案，
全台最多！”预期将带来庞大的经济效应，活络地方发展。
特别是串连基隆、新北、台北三市的基隆捷运，由新北市主责建设与营运，基隆市与台北
市则分担部分经费，侯友宜的“七线齐发”，有望让整体建设时程加快。
根据公开资讯，基隆捷运规划分两阶段推动，目前仅第一阶段获中央核定通过。第一阶段
规划自南港至八堵，全长约15.6公里，共13座车站，采中运量捷运系统，整体经费预计在
696.89亿元；至于建设进度，预定2027年动工、2034年完工通车。不过侯友宜受访时强调
，新北市会扛起整个基隆捷运的工程进度，“我们今年一定会想办法让它动工！”动工时
程提前2年，意味这条基隆人盼望许久的轨道建设，有望提前完工通车。
五泰板轻轨已万事俱备，只待中央核定
除了七线齐发外，尽管任期已快来到收官阶段，侯友宜仍加速新北市的轨道建设速度，提
出八线并进的构想。这八线，包括：综合规划中的五泰轻轨、代办三莺延伸桃园八德段及
台北市民生线；可行性研究中的深坑轻轨、八里轻轨、泰板轻轨及中和光复线；将林口轻
轨从远期路网提升为优先路网评估。若未来这8线均能完工，新北市境内可再增加39公里
、42座车站，累计转乘站达33站，大幅提升市民的便利度。
他以“五泰轻轨”与“泰板轻轨”连接成的“五泰板轻轨”为例，“这条基本上都没问题
了，我们准备（中央）核定完后就开始筹划何时动工。”这条轨道路网将经过三重、芦洲
、五股、泰山、塭仔圳重划区、板桥、土城……等人口稠密区，并与万大中和线的“莒光
站”衔接，完工后可助推产业在新北蓬勃发展。
泰山板桥轻轨路网图。取自新北市政府捷运工程局
“轨道建设，新北是全台湾最多，代表未来发展的重心就在新北！”任内加速轨道建设的
侯友宜，逐步实现竞选时抛出的“三环六线”构想，城市的硬件建设大步向前，也让外界
对新北市的未来发展，有了更多的想像空间。

南港端有没有办法再延伸？例如通往松山、台大、中永和？XD

梦里相见

东湖端应立刻延伸到旧宗，这样比较实用

后啦，年底来挖一颗行道树，已动工

看起来就没有延伸了，新北连说都没有过，应是没兴趣

民汐二期综规应该快了，等核定后可以先把SB07-10标出去南港段标出去了吗？今年真的有办法开工？不要跟我说民汐的SB13-15开工也算是基捷开工喔

南港端当地里民大力反弹，很难开工啊...

新北捷运想要的是民汐线贯穿台北市区才好赚钱南港反弹太大，别说延伸，连进南港车站都不一定了南港人就觉得已经有板南线了何必从南展到南港搞两条平行的不进南港也有好处，至少以后台铁想减班的理由会低很多

我也是这样想的既然板南线不延伸，南展 - 南港重叠那他能不能延伸到某个地方，来提高实用性

中和站的转乘连通道不是最早施工的项目之一吗？所以目前还没完工？2027年完工是指……？

看来是要赶着任内动工，才不想要延伸

赶紧动工是对的，越晚越贵

中和站的连通道在环一就盖好了，等万大线站体打通，2027是万大一期全线吧

我觉得该是提案板南线平行线的构想了，预期万大线就算二期完工，拉走的旅客应该不太可能有超过一成，且板南线还要面对三莺线上还未开始开发的重划区，依照新北市的尿性，应该不太可能在板桥土城段找土地盖大型办公园区（类似南港软件园区、或中和远东世纪广场）来让通勤族截短通勤和吸引反向通勤

哪块地？

每个城市都有本位思考，为什么新北不在板桥土城盖产业园区把人都留在新北？

因为地被台北捷运征收当机厂 新北的地归台北管

中和站的连通道 环一盖时仅限共构大楼范围其余地下段是万大一期才一起盖的

个人觉得有进度很棒但话不要说的太满 剩四个月今年就结束

话不要说太满+1 甚至开工时就不要先臆测何时完工毕竟明天会发生啥事 谁都不知道

新北市很会规划住宅用途的重划区，但商办用途的少之又少....回Cis大：你知道永宁站现在也搞好几块工业厂房更新然后改盖住宅吗？（忠承路一带）然后土城站周遭现在在做的司法园区土地重划，站南边临高速公路的土地是规划商业区，但这边前面道路是金城路高架捷运，后面是北二高，这两块地就直接搞商办园区不是会比较好吗？搞商业区又不限制人家不盖住宅用房，然后盖房后再来嫌前面道路高架捷运吵、后面高速公路吵 = =有心要改善板南线晨峰通勤过于集中往台北市往东挤爆的情况，就是要从这些站区勉强还能走路走到的土地去盖，永宁站那边或是我说的土城站南边盖住宅根本也不会住的很舒服，环境又不好，把住宅塞进周遭都是工业厂房办公室的会比较好吗？这边临北二高、有捷运，厂办多，搞商办园区去让通勤族截断或反向通勤过来，我觉得会是比较好的选择

搞住宅金流才回得快呀....尤其最好是中小坪数(30坪以下)更好卖

是，但是把住宅区塞进工业区或是像土城站南边那样前有高架捷运后有北二高就是一个很笨的事情再来让住户抗议搞一堆隔音墙？搞捷运开慢？？

当然也可以低楼层小型商场 中高楼层做住宅当然让购屋户能事先了解周边完工后的展望是最好也可以在盖时就直接把气密窗盖上去

你想得太美好，房仲代销哪会跟你说，以后你家前面高架捷运转弯处超级尖锐超吵，我建议你不要买房仲业者可算是比一般民众会稍微注意到都市计画或轨道建设可能怎么盖，可能未来长什么样的情形的人了，建设公司也没在管，反正房子盖好你买了你嫌环境不好也是你家的事

这倒是

他们都擅长不讲缺点只讲优点让你买下啊！

最多也就只能告他广告不实 但这也很难告

所以我才会说这几块地应该都市更新（永宁站）直接盖办公园区，土城站南边那也是限制只能盖商办饭店或商场，这样就不会有住的不舒服，然后又可以引进商户办公户，让板南线晨峰不会过于集中都是往东往台北市的问题

期待新北好好经营商办不如北市在东边继续盖社宅

大家有发现他每个地方都讲一样的话吗？一定动工 一定通车 一定完工...

酸归酸，但新北至少都有持续在做

永宁盖厂办我知道啊= = 以前有北客，近年有合信