中和新芦线列车到站显示器将导入大尺寸液晶萤幕 提升乘车体验
发布机关：台北大众捷运股份有限公司
联络人：02-25363001
继板南线、淡水信义线数位列车试办升级车门上方到站显示器后，台北捷运预计将中和新
芦线全线33部列车LED到站显示器，依照车厢空间进行升级，最大可换为48吋的彩色液晶
萤幕（LCD），成为第一条全面升级到站显示器的路线。
◎四国语言及全彩动态图示
全新到站显示器为中、英、日、韩四国语言搭配全彩动态图示，清楚显示站名、车站代码
及转乘等资讯。其中，转乘车站图示特别以2条路线代表色标示，例如民权西路站以橘色
及红色呈现，相较于传统的LED，阅读更加直观便利，进一步提升乘车体验，也能够让国
际旅客快速掌握搭乘资讯。
◎新增车厢对应出口功能
此外，本次升级更导入所在车厢位置及对应出口功能，方便旅客预先选择下车位置，节省
转乘或步行时间。
◎放大到站显示器 乘车资讯更完整
台北捷运现行车厢的到站显示器为旧款LED，且高度仅约6公分，只能以单列跑马文字或简
单图示，提供即将到站及前后各一站站名或开关门讯息，无法完整呈现路线资讯，资讯相
对单一。
本次改造突破车体结构限制，将每节车厢个别车门上方到站显示器更新，依照车厢空间，
最大可更换为48吋彩色液晶萤幕，得以完整呈现列车即时位置及行经的所有车站。列车离
站后，萤幕可持续显示下一站站名，并放大站名字体，亦可同步播放宣导讯息。
由于车门上方空间有限，安装大尺寸液晶萤幕须重新设计车厢饰板并增加承重支架，安装
过程中亦须兼顾既有设备及原有车体结构。随着萤幕及通讯设备升级，原有电路配置已不
足以因应，电缆线路均重新拉设，并调整传输讯号，不仅要经过缜密计算与反复测试，也
考验改造团队的施工经验，确保到站资讯准确无误地同步显示在每一台到站显示器上，提
升乘车便利性。
台北捷运公司表示，电联车设备系依照设备实际使用状况逐步汰换，中和新芦线列车到站
显示器已接近重置更新年限，因此选择该线优先办理。1部列车改造作业约为1个半月，将
采逐列分批进厂方式进行，首部完成的列车最快于明（115）年上半年亮相，预计118年完
成全车队更新。
台北捷运以旅客需求为出发点，将中和新芦线列车到站显示器全面升级，以大尺寸液晶萤
幕取代LED；后续也将陆续推动淡水信义线、板南线及松山新店线到站显示器升级，打造
更智慧便捷的乘车环境。
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https://reurl.cc/RkRlZD
imgur坏了

终于要赶上日韩了吗

终于要看到人家车尾灯了吗？然后面板能不能用好一点的 板南线试做那一组不要说UX烂连面板都给人家一股漏光感

UI漂亮，但感觉字体还是偏小

橘色扶手是不是拆掉了

不知道为什么，全彩的排版改善之前第二代的橘字绿箭还是最好看的……

4系能换 3系不换是因为1~3系已经重置过要等下次了吗？

301也可以换了 改造后到现在用了超过10年 部分车组显示器还出现不少坏点 反而3系原先的才用10年就换

橘线2029年完成，那其他线...？

显示英文跟中文就够了吧

欢迎搭乘捷运那一行可以免了吧

好好请设计师设计接口好吗

2029弄好 接口还是像二十年前的

接口比硬件好改啦

301的喇叭也顺便吧，声音全糊在一起

萤幕变大但是字变小到底是什么逻辑

欢迎搭乘捷运那行真的笑死 硬要加北捷华国美学到底什么时候要改 什么时候才能有减法设计的概念？

欢迎搭乘捷运那行应该就是保母广播用的吧但没办法 保母广播拿光一定又要被找麻烦 毕竟在台湾

现在各站站名指标和车内到站广播都有日韩文，到站显示本来就应该要放上去

多国语言的站名显示 采用轮播的方式应该会比较好吧https://youtu.be/HkqOE2ffbL8?si=oLenQhvrol-tZ-dWhttps://youtu.be/edcaY96nNbw?si=W3tMv3J0zICe_l9H

为了提供所有内容.... 也只能这样了

这UI只能算堪用 为什么主管的人都不觉得好UI重要？

资讯一堆看了令人眼花 但是这跟什么国美学关联性是？https://youtu.be/O0VTAByBusE这个好像是韩国的 看起来也是塞一堆东西眼花 但不至于撩乱 个人觉得是没有放太多其他语言文字的缘故吧

为什么一直不放弃政令宣导

怎么感觉板南线211/212的UI做的还比红橘线的好

这个色块设计很不错！有进步有推

多语真的太小了 至少也要中英大字轮播 不是中英塞在一起英文超小北捷根本没有想要花钱在UI和UX上 看他们App那样就知道了

追日韩，永远没法超前！老人家怎么改都只会觉得还要学新的！我认为将来会客制化，就是日韩的导航软件，会告诉您月台，要坐第几台甚至第几个门，像naver和navitime，我已经越来越不看这个了！花这个钱，还不如整合公共汽车、铁路和捷运等，开发一个app，然后以此开发更多资讯的系统！否则这个先天条件就如此，我看日韩人也都没在看，你问路，他们也是看app！我觉得日韩app目前最大的缺点，就是车站转乘的路径，少数站照着走也会不知走到那去，还是要靠实体标线颜色等，应该是先追上naver，然后把车站功能加入超前，搞这个真的效益很低！只有首次来这个城市，又不熟app的人会用！当然台湾没全国app，明明比日韩小很多，还是电子王国，交通部预算也是很多，但一个naver或navitime都做不出来？补助去拍些垃圾片，做这个有意义多了，而且保证有感！日本车顶挂一堆广宣文件，北捷挂个挡门侠就被大家骂到臭头，国情不同啦！日韩app广度和深度都超够，惟独车站，除前面的问题外，再来就是像橘线，或东京中央，或首尔1号线，要去芦洲要去青梅要去水原，怎么样才不会坐错车！等到日韩都解决了，我们还在车厢，而且这变相鼓励挡门侠，都在门口看，不觉得客观逻辑很怪？这比主观美学严重太多！

建议找萤幕长宽跟台北类似的案例，不然无法套用

P币没有用！发文会被嘘文，我玻璃心，借我取暖一下！

谁嘘你 我推回去抵销掉XDDDD