盈余4.73亿却砍常客优惠？　北捷喊冤：电价狂涨全靠副业撑
2025/05/27 14:26 壹苹新闻网 / 张彩茜 综合报导
台北捷运公司自今年3月1日起调整“常客优惠行销方案”，将原本的7至9折优惠缩减为85
至95折，引发民众与市议员批评变相涨价。
北捷今（27日）表示，因应电价、薪资上涨，以及本业营运亏损，只能选择影响层面最小
的方案，略作调整以降低营运压力。
议员质疑北捷盈余创新高却缩减优惠，批评与北市府推动的绿色交通政策背道而驰。台北
捷运公司提供
台北市议员洪健益指出，截至今年4月，北捷税后盈余达4.73亿元，创近五年新高，质疑
在盈余创新高的情况下，仍削减乘客优惠回馈是否合理。
他批评，此举将造成上班族每月通勤支出增加百元以上，形同“变相调涨票价”，并与市
府推动的绿色交通政策背道而驰。
洪健益说，台北市政府设定2030年绿运输使用率要达70%、减碳40%的目标，但根据2022年
资料，使用率仅达61.1%。
他直指，北捷此举形同打脸蒋万安市长推动的YouBike前30分钟免费政策，并呼吁北捷应
恢复原本的常客优惠，甚至应在盈余基础上“加码回馈”，鼓励市民多搭乘大众运输，落
实净零碳排。
对此，台北捷运公司回应，今（2025年）度面临电价连续上涨的双重压力，成本大幅提升
，为避免全面调整票价造成乘客负担，选择调整常客优惠方案，并鼓励改用“TPASS 1200
定期票”以减轻通勤成本。
北捷强调，该政策仍符合中央与地方推动大众运输的方向。
针对4.73亿元盈余的质疑，北捷说明，盈余主要来自广告、地下街、贩卖店与转乘停车场
等副业收入，运输本业仍处亏损状态，今年1-4月亏损达2.59亿元；另公司现有盈余也与
市府提供的租金缓缴政策有关，未来仍需偿还。
https://tw.nextapple.com/life/20250527/320984C33E6FED0EC7E857603DEACF3D

电价狂涨干旅客屁事啊，不会怪政府阿，北捷本来就应该自己吸收电价，不然去和台电该阿还要涨票价，有够不要脸

相信楼上平时上班薪资缴回 假日免费加班做功德台电被吸血公司吃到快垮的地步 电价还是赶快涨一涨

一楼不爽不要搭 电费就是北捷的成本

台铁没有这种东西怎么不去反应

老话一句 使用者付费

支持北捷涨价! 每个月多支出百元以上就受不了, 根本虎扯,大餐少吃一点

台北人是多穷，穷到还需要省几块钱才会搭北捷??????????台湾这种省钱文化，会把台湾人送到地狱去啊.........

常客优惠北捷自己出 vs 1200薅行政院羊毛

6:00前的班次快点恢复载客啦,有需求的人都跑去搭出租车了

没钱开冷气

优惠都是另外给的 不然优惠调回来 改涨票价啊

再次宣导，本业就不要管赚不赚钱了。要靠副业的本业就不要叫本业，台铁卖便当，北捷就是百货商场。

省钱文化是全东亚都有的吧.......日本这方面更绝，只不过扯远了只不过大众运输这东西本身就不是盈利为重，其中一个功能是解决城市疏运跟提供行这个根本需求，算是民生必须品，使用者付费没错，但其价格跟服务应该要想办法吸引更多人搭乘，票价制定政府应该是要补贴，但这方面也是政府财政问题，要补贴多少，是要这两方权衡考量

还好吧，有什么好吵

涨价不是问题，但从常客优惠下手很奇怪结果来看像是让市民补贴t-pass跟外地旅客

有月票的情况砍常客没问题吧只是效益应该不大

台北市民会买tpass的不会太多

不会太多是怎么统计出来的？我身旁几乎所有搭捷运通勤的都拿月票

建议涨票价！然后把常客优惠改回来！

涨票价+1

我住台北在台北上班的朋友没有买tpass的，用算的就知道tpass要划算的条件对近距离通勤严苛很多

副业也是收入，难道副业收入都上缴到别处去吗?日本轨道运输更是一堆副业收入大于运输收入的。

涨什票价啦，副业拉高才是正确，靠广告收租赚更多

靠副业是正确的啊 几乎所有捷运运输本业都在撩钱

况且北捷怎么会叫靠副业在撑呢?北捷营业收入198.46亿，其中170.3亿来自客运收入(非客运的其他所有收入28.16亿)

是靠副业才有盈余，而且还是在积欠市府租金的情况下才有

87议员

上面不能只看收入呀，客运收入要减掉修车修路线的支出再看剩下多少

住台北的在台北上班的通常不会买TPASS,用tpass2.0就够了，除非住在新北基桃买TPASS才会比较划算

推楼上，所以才说减少常客优惠是主要是拿台北市民钱去补贴

骑机车省多了

其实费率可以调涨，跟台中、高雄捷运一样才是

劫常客济TPASS大户

支持涨票价

一楼的论点没人支持

涨票价+1

支持涨票价 台湾人没那么穷

一楼什么逻辑…干脆说，全台自营商家都不能因为电价儿调整售价…议员水准真的太低…查了一下学经历真的够烂

一楼???

来往内湖买的比例应该不少，我朋友就有买通勤内湖区-中正区

不知道有没有人问过，为什么这种公共事业会被视为用电大户？就不能少算一点电价吗？

有，请查法规名称：优惠电价收费办法

看起来最多就是八五折，各县市政府努力编列预算支援吧

求取消转乘优惠，推全部用月票

不是所有人都会常搭捷运公共汽车…

数十年没涨票价，物价都没变吗

大众运输本来就不应该以盈利为导向

支持涨票价

现在有tpass最高上限其实可以拿掉了

支持涨价，哪有要求涨薪水，不能涨票价的

本来就该涨票价

所以一开始的中山-淡水单程票80原要重出江湖了吗？XD元

觉得是可以涨票价没错 平均运价是23元 其实有很多短程客但是有些说店家不该涨价有点奇怪 店家是公营事业吗?现在是在讲北市府的策略很奇怪 补贴Youbike 5元但删常客却要日花40元以下搭捷运的北市内通勤客改TPASS花1200?北市在公共交通的补贴策略很显然没有一致性啊~尤其在中短程这块 难道是鼓励youbike 减少搭捷运?

大众运输不该以营利为导向跟要涨票价并不冲突吧 没有要营利 只是要撑下去而已youbike免费就是该取消的政策 花钱导致品质恶化的凶手