: 就能串连凤山↔三多商圈这块路线
: 这应该会是一块很大的市场
: 至少站在凤山立场，
: 不会觉得捷运跟台铁真的太相像
: 这种摩天大楼，没有捷运站的配合真的很能经营
: 其实台北101在信义线通车前后
: 也有很大的差异
: 如果当时橘线真的这样盖
: 就算只有十字路网，也应该不至于像现在这样
: 但这个三多路版本的橘线
: 就真的是永远不见了....
其实也不用太过担心橘线啦~
只要三井百货盖好 整个橘线运量直接*2
橘线经过的人口也不少了
这些人口 在夏天需要找百货公司吹冷气
而且要逛整个下午
你会发现
原本的橘线 百货公司只有倒闭的大统和平店 地坪面积根本不够逛
其他橘线周边都是晒太阳的点 根本没人要去
橘线的人口 在夏天想逛百货吹冷气
只好很可怜的搭到美丽岛转红线 再到梦时代转轻轨
或是搭到美丽岛 转红线 到巨蛋站 在走路10分钟
不然就是 搭远一点 到左营高铁站 共构新光三越..
热得要死 还要走一大段路才能到百货公司 真的很可怜~
高雄在2月到11月 有9~10个月的时间是夏天
只要凤山西站的三井Lalaport盖好 面积比汉神巨蛋还要大
整个橘线的人口
就是搭捷运到三井Lalaport吹冷气...
有橘线直达的 三井
何必还要去 梦时代 汉神巨蛋 左营新光三越??