高经费、低运量 彰化捷运鹿港线9月临时会仍未过关
2022-09-19 12:07 联合报 记者林敬家／彰化即时报导
彰化县府争取台中捷运绿线延伸彰化，但9月初中央再度卡关，也让县疑惑疑县府催生彰化
大竹鹿港捷运线是否仍续推，对此彰化县府工务处长林汉斌指出，捷运鹿港现仍持续推动，
目前可行性评估已完成，将继续与议会沟通。
彰县府规画未来彰化金马车站结合捷运绿线延伸彰化案及捷运鹿港线，实现三铁共构车站枢
纽，其中捷运鹿港线全长21.2公里，跨越彰化、秀水、福兴、鹿港等四乡镇，设23个车站，
可串联彰化及鹿港公共运输，纾解鹿港观光人潮。
不过，今年3月临时会工务处到彰化县议会审查委员会进行“彰化县大众捷运系统鹿港捷运
可行性研究之专案报告”，审查委员提出许多质疑，退回该案，定期会上也安排专案报告蓝
绿议员都要求县府应审慎评估，今年9月临时会仍未过关。
县议员凃淑媚说，主要考量到财政负担以及运量，效益恐怕不如预期，她曾提出若要盖捷运
，彰鹿路下的自来水管以及中正路的排水系统如何处理等问题，县府都未能提出回应，加上
路线还有诸多疑虑，议会小组才会至今仍难同意。
县议员吴韦达也表示，捷运鹿港线总开发经费高达262亿元的捷运案，地方需自筹106亿多元
，应该要给更详细的资料与更细致的讨论。
林汉斌说，鹿港周遭没有轨道系统，鹿港捷运盼能补不足，且接下来还要进行综合规划、环
境影响评估，可能还要花上1、20年，最重要的是要先踏出第一步，盖捷运大都是在既有道
路，土地征收问题反而没那么大，县府会再汇整民意，参考其他县市作法修正评估，也会配
合都市计画或道路工程等尽可能降地自筹经费。
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