“捷运到彰化”触礁谁搞轨？县、市互指责任在对方
2019-12-20 16:07联合报 记者刘明岩／彰化即时报导
交通部审查台中捷运绿线延伸彰化可行性评估报告，因彰化市公所另提路线方案造成全案
退回，今天在彰化县议会临时会引起多名县议员关切，县长王惠美并首次表态表示，绝对
会均衡各方面发展，极力争取，不过还是希望中央应本于专业考量，建设不分蓝绿，不要
因此耽误彰化县的发展；彰化市长林世贤则仍坚持捷运东移才是正确的，会再与县府沟通
协调。
县议员李宝银、曹嘉豪、凃淑媚、刘淑芳、陈銌銌、吴韦达等人，均对于已经耗费8年间
的中捷绿线延伸彰化可行性评估，好不容易纳入前瞻基础建设计画，却因非提案的彰化市
公所另提路线方案，造成全案被退回，如果被取消纳入前瞻计画，全案告吹或者再延宕时
程，对彰化人是情何以堪。
工务处长林汉斌答复表示，本案在106年就纳入前瞻基础建设轨道建设的计画，是跟台中
市经过8年的努力，包括历任不同的县长、市长，对这个路线在技术面、政策面及土地都
市计画开发都有很大的共识，捷运绿线进来彰化之后，未来是以金马站为中心，南部部分
延伸到鹿港和美，往东的部分就利用彰南路来配合未来扩大东区都市计画，把捷运带进东
区。
林汉斌说，其实县政府在今年8月就曾与彰化市公所沟通，与会者也没表示反对，但市公
所却在12月13日交通部召开审查会中，以未顾及东区发展为由，另外提出一条走圣安路的
路廊，台中市政府也很错愕。这个案子从100年开始讨论，台中市招标出去是101年，如果
改变路线延宕的部分，一种是台中市政府先送北屯延伸案，彰化路段被放弃，另一种状况
是重新启案，单一个可行性研究到环评要通过可能要4年到5年。
县长王惠美也说，站在县长的立场，绝对会均衡各方面的发展，会极力争取，不过还是希
望中央应本于专业的考量，建设不分蓝绿，不要因此耽误彰化县的发展。
彰化市长林世贤回应表示，捷运东移照顾东区9万人口是他一贯的主张，且经由捷运建设
才能实现彰化市东区扩大都市计画，在与县府沟通协调时，也都有白纸黑字可以证明，但
县府未采纳；原可行性评估案所以8年未通过，是因为运量不足，未与台铁共构，原本就
会被放弃，直到他到交通部参加审查会，提到捷运东移，获得与会学者专家认同，反而才
让全案“活起来” 。
林世贤说，彰化市是捷运使用者，身为市长当然要为市民着想，有权利要为重大建设发声
，而他只参加一次会，不要就把此案8年未过的责全推给他，况且此案没有“死掉”，是
他让它活过来的，会再与县府沟通协调。
https://udn.com/news/story/7325/4239013?from=udn-catelistnews_ch2
彰化市公所应该是第一个不满县府规划 ，让中央决定退件的乡镇市公所，本来捷运就是
百年建设，不急于一时，彰化市通鹿港，员林，南投等都规划好再提案也不迟啊 　　　
　

中央对彰化和屏东的心态一样 都是求有就好

其实彰化市的方案比较好

我也觉得彰化市方案比较好若要服务彰南路那一带 市公所的方案才可行县府的想法先拉到金马站 后续再东延彰南路的作法 对彰南路那一带的进城(台中)动线太绕了

那边根本就人口稀疏地区，估狗地图一看一堆空地，完全没拉进市区的方案，彰化捷运不期不待没有伤害

橘色方案不错

彰化市的方案问题很多好吗？2、3楼别闹了......

说真的我觉得绿线拉去彰化很怪.......

彰化目前根本不需要，中捷应该先搞好台中市区路段

觉得没进市区的方案都不好，没办法接驳市区的人口，彰化市的方案其实也不怎么样

彰化自己搞台铁彰鹿线就好，不用绿线彰化市区还能自己画中山路内环线

以长远计画、综合利益等来看，中彰县市府版本好过市公所。

彰化市公所打的算盘是要整个开发彰化市东区 因为彰化只剩那里有地可以发展 简单说就是想造镇

造镇？ 讲的真好听 不就搞重划区 农地变建地

台下反盖 上台了又要盖 这车轮党真的是没救了

根本没必花百亿要延伸到彰化，浪费钱搞好台铁班次，到新乌日或大庆转乘捷运就好了

本来以为林世贤对于东区开发会跳票 但个人觉得在捷运议题看得出有用心 持续追踪

台中市政府竟然要浪费50亿在乌日盖跟台铁重复的捷运https://i.imgur.com/pFPdftb.jpg 台中总自筹也才70亿