一、路线图：https://imgur.com/MuDJCo1
二、路线概述：本路线系合并目前捷运局规划之中华双铁线(粉红线)、右昌高铁线等路线
，并补足市区中华路、三多路之大众运输需求，采中运量轻轨捷运系统，本路线起于
O10/Y16卫武营站，沿三多路、民权路、五福路、中华路、左营大路、左营区中正路
、省道新台17线、德中路、典昌路、大舍南路布设，迄于梓官区大舍南路与嘉展路口
。全线约19.5公里，共设置20座车站，含2座高架车站(援中港、典宝)及18座地下车
站，并与黄线于Y11四维市政中心站采平行转乘方式交会。
三、各站资讯
站名 位置 站体形式 转乘
卫武营 三多路上近中正路口 地下 橘线、黄线
南服中心 三多路上近辅仁路口 地下
国际商工 三多路上近凯旋路口 地下 轻轨
四维市政中心 民权路上近四维路口 地下 黄线
高雄高商 五福路上近民权路口 地下
中央公园 五福路上近中山路口 地下 红线
前金 中华路上近中正路口 地下 橘线
三块厝 中华路上三德西街口 地下 台铁
中都 中华路上近十全路口 地下
联合医院 中华路上联合医院前 地下 轻轨
明诚 中华路上近明诚路口 地下
内惟 中华路上近翠华路口 地下 台铁
海青工商 左营大路上必胜路口 地下
廍后 新台17线近海平路口 地下
四海 新台17线近海功路口 地下
中海 新台17线近中海路口 地下
右昌 新台17线近广昌街口 地下
盛昌 新台17线近德民路口 地下
援中港 德中路上大学南路口 高架
典宝 大舍南路上嘉展路口 高架
四、优缺点探讨
1.优点 (1)下表为2016与2017年度高雄市交通局统计市区各主要公共汽车路线中，各项运
能指标排名前10之营运路线：https://imgur.com/aKXcGpP
如上述表格所示，连续2年所有指数皆排名前10之公共汽车路线为：205路（各
项指数前7名）、60路（各项指数前9名）、100路（各项指数前9名）、69
路（各项指数前10名），另外70路连续2年亦共有7项指数排名前6。
其中70路与100路公共汽车之营运路线以三多路为主，205路公共汽车则是以中华路
为主，足见该二路段极具发展轨道运输之需求与潜力。本捷运路线即可补
足因捷运黄线重新规划而造成的三多路轨道运输缺口，亦能够同时兼顾中
华路段轨道运输发展之需求。
(2)由此路线结合红线、橘线、黄线等3条捷运路线，以及台铁捷运化和环状
轻轨形塑出3纵、3横、1环的市中心核心路网。
(3)该路线建设完成后，可由中央公园、三多商圈，以及四维行政中心等3座
车站，形成类似于台北捷运中正纪念堂、古亭、东门等3座车站结合而成
的三角转乘圈，以达到最佳的转乘效益和客运分流功能。
第(2)、(3)点之概念如下图所示：https://imgur.com/Ojg5AFU
(4)对海功、军校路周遭以及梓官、援中港(高雄大学)、右昌地区民众而言，
本路线往返市区可较捷运局现有规划减少换车次数。
(5)避免原粉红线与铁路地下化重叠而造成资源浪费。
2.缺点 (1)本路线无法直接与高铁左营站交会，梓官端往高铁之旅客须绕至内惟站换
车，或利用公共汽车接驳。
(2)五福路段邻近新堀江商圈，施工期间交通黑暗期对周遭商业影响较剧。
五、参考资料出处
1.高雄市主要公共汽车路网图：https://goo.gl/G2VHgR
2.高雄市统计资讯服务网：https://goo.gl/uoigFZ
3.捷运局中华双铁线规划：https://goo.gl/Kreh1Y
4.捷运局右昌高铁线规划：https://goo.gl/VgX7FE
六、其他
除这条路线外，我另外还幻想了3条路线，也都是将目前高雄市捷运工程局所规划的
各路线加以分析、整并及延伸而来的，但由于重要度不及这条所以不再另外赘述，
仅将捷运局和我所规划的路网版本并列供大家参考。https://imgur.com/FGodVHj
如有更好的建议，还请各位版上先进不吝批评指教，谢谢。