高雄轻轨车门设计是乘客控制跟司机没有关系， 要开门乘客自己按钮， 门打开一段时间
之后会自动关上， 有障碍物会再打开， 电动门力道不会很大， 基本上障碍离开之后会
继续关门， 你要开门的话你还是要再按一下开门按钮， 这种设计除了省冷气之外， 还
有一个很大原因就是把上下车的主动权交给乘客， 国外很多公共汽车也有同样的设置， 主要
说门是你自己开的走出去被撞倒也是你的责任。
这就是整套欧洲系统复制过来的问题， 台湾是一个捷运月台保全吹哨子还会有人继续冲
的社会， 要市民学会对自己上下车负责任...... 你觉得有可能吗XD