: 嘘 u155247: タービン(turbine)是指蒸气涡轮,功能是把锅炉(缶,boiler) 07/29 18:14
: → u155247: 产生的高压蒸气转换成动能,经减速齿轮后带动大轴驱动螺旋 07/29 18:14
: → u155247: 桨,现代军舰则大多改用推重比较佳的Gas turbine,因为是试 07/29 18:14
: → u155247: 制所以只有纸图 07/29 18:14
: 嘘 u155247: http://goo.gl/93RT7f 蒸气涡轮有分高压涡轮与低压涡轮, 07/29 18:23
: → u155247: 两者需要互相配合才能让效率最佳化 07/29 18:23
: → refusekkk: 楼上怎么这么激动 问个问题就要连嘘两次 07/29 18:34
: 推 Eric85768: 只好帮补 07/29 19:36
: 推 tomalex: (′・ω・‵) 无用之用 07/29 19:36
: → inspire0201: 要装涡轮牺牲一格，我想大家会比较愿意刷闪吧 07/29 19:48
: → swatteam: 舰本=舰政本部, 因为不像对岸某国商规量产品规格比天高 07/29 20:37
: → swatteam: 所以只能靠海军自己拨预算进行技术储备 07/29 20:38
当年会由舰政本部下来开发的最主要原因是保密。
原因是一战后开始设计天城级战巡的时候，
设计的动力输出是131,200shp(轴马力)、齿轮减速式涡轮四轴推进，
平均每轴的动力分担是32,800 shp。
但是齿轮减速式涡轮机的齿轮组不但要高速运转，传输的动力也非常巨大，
齿轮的齿型设计、机械加工能力与组装技术都必须有相当的水准。
这在输出相对较低的战舰上是还好，
但是输出动力大的战巡、重巡就有麻烦了。
(当时世界上唯一更大的案例是HMS Hood, 144,000/4 = 36,000 shp/轴)
同时，在此之前的涡轮减速机多半都是由国外厂商如Curtiss、Parsons制作，
或者是由这两间原厂授权给日本的造船厂制作。
【备注：
日本的三菱长崎造船厂跟Parsons有专利授权关系、
神户川崎重工则跟Curtiss有授权关系。
因此前者建造的雾岛在新造时使用Parsons的反动式涡轮机，
后者建造的榛名则使用Brown-Curtiss的全冲动式涡轮机。】
但是对于新造船舰使用同样的方式，则轮机的性能资料也等于是直接暴露给原厂