2025-06-13 00:04p合报／ 记者洪子凯、魏忻忻、宋原彰／连线报导
民众抱怨悠游卡被锁卡后解卡困难，北市府将研议设置统一平台快速解卡。
悠游卡、一卡通解卡机制长年令人诟病，民众抱怨不小心未完成刷卡出站即被锁卡，解卡却要回原单位，否则无法再搭，有的甚至要罚钱。台北市长蒋万安同意请悠游卡公司研议建置统一解卡平台，协助民众快速解决锁卡问题；一卡通也乐见其成。
有台北市民日前从台北搭客运到桃园机场时塞车，为赶飞机，下车时忘记刷卡，返台想搭捷运却发现遭锁卡，站务人员告知只能回机场或客运总站才能解卡；还有外国观光客搭车到九份，疑因感应不良下车未成功刷卡，到北捷想解锁却遭拒，要求去客运总站，为避免行程耽搁，只好另购新卡。
内湖姚姓女子平常用悠游卡搭捷运通勤，有次搭台铁却无法刷卡入站，询问台铁站务人员才知道被锁卡。她发现同一张卡还是可进出捷运，捷运人员查询后告知“妳的卡在轻轨被锁了”，这才想到数周前首次搭淡海轻轨，又是无人车站，出站时可能漏刷。她询问如何解锁，也被告知要回轻轨车站。
毛姓女子也有类似遭遇，某次她搭台铁遇班次延误，决定转搭其他交通工具，出站时站务人员表示不用刷卡、直接出站即可，没想到悠游卡也被锁住，能搭捷运，无法搭台铁。她去台铁解锁被要求补票数百元，她质疑“明明站务人员叫我直接出去，现在为什么要补票？”
北市议员侯汉廷说，悠游卡是台湾最普及储值卡，解卡机制十多年来却不友善，是因过去为降低成本采离线交易，缺乏统一清算与异常补登平台，导致票证公司无法代处理，但日本“Suica”、香港“八达通”、新加坡“EZ-Link”都导入即时解卡与补登系统，北市府也可推动统一平台，授权悠游卡公司代补登、代收费，让民众不必多花时间金钱奔波解卡。
悠游卡公司回应，民众使用悠游卡搭乘各公共运输工具，进出站时须依业者规定刷卡，若有欠费锁卡，各业者解卡规定与罚则不同，目前仍回归各自处理。
一卡通公司表示，现行票证仍要一进一出才能记录里程并完成扣款，若民众忘记刷卡出站就会锁卡，须回到“原单位”解卡，由于各业者系统独立，无法互相解卡。
来源：https://udn.com/news/story/7323/8803719

解卡不是问题，解卡要扣多少钱才是问题。解卡一律扣最高票价大家就OK了。

如果是捷运的最高票价那也还好，那如果是台铁呢？票价那么贵

除了那种忘记刷卡得要付费解卡的以外, 台铁那种误点然后让乘客直接出站换搭其他交通工具导致被锁卡, 这种应该要请台铁开立误点证明让乘客无须付费解卡吧?

台铁会有误点让乘客直接出站的？我只遇过停电时直接出站，隔天其他站进站时向票口说明就直接解卡了

icash有这种问题吗？为什么要忽略它？

爱金卡我没记错的话应该没有互锁的情况，会发生互锁主要是因为不同运具共用了卡片里的同一个扇区台铁因为误点要放弃搭乘的话，补票处会协助解卡不是吗？我是没听说过有叫旅客直接出站就好的

icash 的扇区比较多吧

机场客运没刷会影响捷运喔？还以为不同系统会互相影响的只有台铁和轻轨希望开放客服线上注记，下次靠卡直接解锁

有的时候明明就是运具端设备有问题，锅却要消费者背

https://i.imgur.com/BGrgQx8.jpeg这是悠游卡的部分都会通里面都有附件 但通常没看 只知道好用而已

其实这应该是当时悠游卡是用交通卡的思维来设计，加上近几年运具陆续加入，卡片却还停留在远古规格所以不管是每笔金额，最高储值金额，或是这种交通锁定(还记得台中捷运还为了这个另设闸门吗)，都跟不上时代更不要说已经骂到翻过去的加到Apple Pay这件事

日本也有这种情形吧 不同公司锁卡没办法帮解

如何补票的裁量权在锁卡业者身上啊，不好给其他公司越权

悠游卡过闸门速度太慢 人很多时的确会合不知道刷到没

闸门太烂的问题