→ steven60116: 用定期票的人就可以左转离开对吧XD?01/14 15:29
其实这个方案对于只有搭公共汽车且两段票以内的才有帮助
或是常常北北基桃以外搭乘客运往返的民众会比较有帮助
因为只有公共汽车或客运的回馈比较多
捷运台铁都只有多2%而已
这样一个月算下来顶多多个几十块而已
若以台北新竹单程票价114元来计算的话
单程114，来回228，一个月以20个工作日来计算
一个月的车钱是228*20=4560
回馈也才4560*2%=91.2元
一个月的车钱=4560-91=4469元
根本也没有到回馈很多
若购买新卡也才多10%也才多456元
这样每个月车钱还是要4013元
客运的部分则是用台北新竹9003来举例好了
单趟155，来回310，一个月以20个工作日来计算的话
310*20=6200
回馈6200*30%=1860
等于是一个月的实际车钱才6200-1860=4340
若购买新卡多10%回馈就多了620元
每个月的车钱才4340-620=3720元
所以这样算起来搭客运比搭台铁还要划算
至于北北基桃内通勤民众搭乘公共汽车或客运应该大部分都已经购买TPASS了
除非只有搭乘公共汽车在两段票以内的才不会购买
因为公共汽车一段票15块，两段票30块，来回60块
假设一个月以20个工作日来计算
一个月的车钱刚好是1200元整
若使用2.0则有1200*30%有360元的回馈
等于每个月的车钱只要1200-360=840元而已
若用新卡更是多了10%也就是回馈多了120元
每个月车钱只剩下720元
三段票以上的一个月车钱就会超过1200
但是如果使用TPASS2.0来计算的话
单趟车钱45元，来回90元，一个月就是1800
以回馈30%来计算是1800*30%=540
每个月车钱还是要1800-540=1260
还是超过1200元
除非购买2.0新卡回馈多10%才会低于1200元
所以还是会购买TPASS1.0并不会购买TPASS2.0
除非购买新卡才多10%回馈
每个月车钱才会低于1200元
这个TPASS2.0主要是帮助通勤月票以外的民众像是北竹客运通勤会比较有帮助
所以结论就是在通勤月票内的民众大部分并不会不用1.0改用2.0
除非通勤区间在公共汽车两段票内才有帮助
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2025-01-19 21:45:00推
作者:
kkkk1234 (k_k_k_k)
2025-01-19 23:55:00我目前是公共汽车两段票 有学生卡 非每天使用 因为偶尔会搭其他公共汽车或捷运去绕绕 所以还是用悠游联名卡买了TPASS1.0同时拿刷卡回馈 但等寒假过后2.0上线 就要思考要拿2.0的30%（无法COMBO新卡面专属10%）还是维持1.0的固定成本1200
回楼上，我是学生卡登记2.0拿来搭公路，联名卡搭轨道拿回馈，给你参考
作者:
kkkk1234 (k_k_k_k)
2025-01-20 02:56:00楼上这样就要赌不会临时需要转乘
联名卡我本身已经有自动加值回馈，如果你是指常客回馈的话那还是集中一张卡刷比较ok
我台北通勤，一个月没超过1200，公共汽车也不超过10次。但搭捷运会30次左右。所以就加减办2.0，至少除了捷运自己的常客回馈外，会再加2%+10%(年底前)
因为之前在推1.0的时候，发现效果没有预期好，很多通勤族说，1200元其实用不到，不会为跨交通工具硬买所以才会研议用常客比较好，连台铁捷运也一起拉进来
作者: wingptt 2025-01-23 10:13:00
推推 大众交通工具 减少废气
作者:
rz759 (rz)
2025-01-23 13:16:00我也是，平常公共汽车通勤为主，周末搭捷运，每月平均都在1200±100。所以本来有买月票，现在直接改用2.0就好~