如题
例如台新银行、国泰银行等国内外银行发行的visa卡共同基于visa的某种规格
所以全球的visa卡都可以在visa收单特店进行交易
再经由清算机构去处理各发卡单位的帐款
万事达/JCB/AMEX/银联/大莱/发现 等等亦同
(有特别挡国外BIN、银行BIN、签帐卡BIN的例外)
那请教板友
有没有可能请政府把店票业者都找来谈
取得一个电子票证共同标准
让所有电票都可以在任何电票的商店消费?
(例如iCash的卡片可以到悠游卡店家消费，由悠游卡收单，
如同持台新卡到中信收单店家消费，由中信收单/请款)
这样一来店家只要找单一店家签约收单即可
读卡机不用排读取顺序
收单行可以赚手续费
使用者可以直接扩大通路
也可以避免某票证公司在天龙国坐大不知长进(?
有没有这种可能性?
甚至合并未来可能要发行的TWIN卡(国内信用卡清算的样子)
只要可以收TWIN卡的商家 就可以收台湾的电子票证?
请板友鞭小力点 感恩

阿就四色箭头反交三版阿

跟NCCC支援电票的卡机有八成像

一楼正解

没机会了，这一改现行票证都要作废

理论上联卡中心当然可以这样作，但实际上，各家电票、电支业者有打算要配合吗？那又是问题

格式化小问题，问题在于票证公司要不要配合

很多技术上的问题，远比我们这些在电脑前面空想的复杂很多。光规格这件事，悠游卡跟icash就是长得完全不一样在这种状况之下，谁听谁的？更改格式这笔钱谁要出？很多事政府还是不要出面的好，既然不专业，少说少错

还有个问题，像悠游卡现在通路数还是最多的，那之后若各家电子票证都互相通用的话，你要怎么留住使用者

是的，楼上说对了，悠游卡虽然有八千多万张在流通，但一卡通和爱金卡都各有两千多万张在流通，你要怎么处理在流通的卡片？

收单和卡片技术是两回事，干交三版X事,不然联信收假的喔平平是卡机，以为没签约能收AE JCB Diners 银联喔台湾只不过较常见的会一包统签

天龙卡才不要放弃优势现在他不知长进别人还是毕恭毕敬要求合作，因为他独大要是全部通用的话优势全无公司利益比全国人民便利性还要更重要的公司

口臭抱歉，没有针对任何人，只是这不是技术问题营利公司为什么要把民众利益放在股东利益前面呢? 道德?要坐下来谈，就是谈大家各自可以拿到什么好处共同收单悠游卡可以得到什么好处?

技术性问题不大 麦当劳的机器 跟四大超商的 不就同一台问题在 对店家是否有诱因要收电票 谁来提供行销预算

四卡现在玩的起行销的只有一卡通和 icash 阿毕竟有 Line 和统一的爸爸

一般营利公司当然是获利优先，但悠游卡公司是一般营利公司？再说悠游卡的江山是辛苦打出来的，还是靠独占北捷并以8折票价优惠养出来的？

这个话题聊著聊著好像已经偏到市场垄断这件事去了其实有很业务规模，跟这四家票证业者的演进有关，建议那里着手，比较能知道为何市场分布会是这样如果说有没有两种票证在一起的，有的，就是 icash悠游卡，但是那是因为这两个票证一个是接触式一个是非接触式，而且这两者格式不同，但经过演进，现在已不可逆了

回不去了，现在反向都是信用卡踏入交通工具的支付体系，高捷、桃捷、新加坡捷运、伦敦地下铁、澳洲、纽约地铁都陆续接受卡组织的卡片，某种程度来说也算是共同收单标准了。

icash悠游卡 从来就都是悠游卡好吗

iCash悠游卡说实话就是悠游卡找 icash 冠名罢了爱金卡根本不认他现在

刚才确认了一下，是我弄错了，icash悠游卡基本上还是悠游卡

营利不重要的话可以请市议员不要盯悠游卡公司赚钱啊而且市政府加北捷持股四成，其他是民股

富邦都放弃悠游卡跑去投资 LineBank 了

这就是交三版...