Line pay如何实现搭公共汽车扣款?s
新闻报导Line已加入一卡通的股东，说Line pay将于今年夏季推出以电子支付搭乘大众运输。
先行Line pay是条码扣款，但公共汽车是NFC交易，很难想像Line pay未来要如搭公共汽车？
我“幻想”的技术是：
1. Line pay到时候会有NFC版本，先以OTA下载一卡通，以一卡通储存上、下车代码。
2.付款前手机以4G网络，连线云端钱包，发出授权码。
3.公共汽车验票机接着读一卡通的上下车代码，计算应扣金额，接着手机回传扣款命令给云端钱包。云端扣款后，送资讯给验票机。
4.所需的验证key，就用一卡通的key解决。
请问各位，有更好的解答吗？

我猜没那么复杂

欢迎大家回应如何实现！

我猜是有NFC版本 并且可以OTA下载一卡通但余额部分一样是离线 需要手动用LINE PAY储值毕竟一卡通不是只能用来搭公共汽车 用线上扣款的话 感觉在小额消费商家会有问题

假如能手动加值，也会很好用！悠游卡公司可能开始紧张了！目前联名信用卡还无法在公共汽车自动加值。假如Line pay能实现，太好了！

一卡通公司可能开始紧张了！

Line跟一卡通已是股东关系，一卡通应该不会紧张吧！Line pay手动加值，一卡通就不必付给超商储值手续费！

话说大陆有可以读取二维码的车机

但是要公共汽车业者愿意投资装设，才有用。

能用line点数搭车才更有吸引力

1. 把钱从一卡通电子支付帐户转入一卡通电子票证帐户2. 上车哔一卡通只要电子支付账户有钱， 电子票证就会有钱如果用的是 OTA 的虚拟一卡通， 基本上就是拿手机去哔

国光已经部分安装扫QR CODE的验票机而且已经开始使用，台北高雄的客运

请问公共汽车的验票机是要有网络，才能从“点支”加值到“点票”？请问验票机是要有网络，才能从“电支”加值到“电票”？

我记得验票机不都用3G sim卡吗

公共汽车动态的车机有网络，但验票机目前是没有装网络。除了QRcode，有谁能回答Line pay如何实现搭公共汽车

LP绑实体一卡通，那张一卡通转换成类似设定定期票可以不储值搭乘，运输公司向一卡通请款后用LP绑的信用卡付清

说一卡通要紧张的是不是在搞笑 不知道一卡通现在最大股东是LINE了吗

所以电支帐户不跟一卡通合并还要转钱，好像复杂了点！还是共用钱包才够吸引人！

要紧张市占率飙太快吗XD

悠游卡那么厉害不用怕一卡通啦！到时候推出就知道怎么使用了

没记错悠游卡是直接共用钱包,虚拟实体商家都可以刷喔？互转按到问号了

但数位悠游卡不能用来搭公共汽车 数位悠游卡比较像是Debit Card 或是 icash 3.0

除非能用LP点数搭车才有吸引力 或是能集LP点数现在LP交通1% 比较难集...

请问今年夏季，Line pay到底用什么方式实现搭公共汽车？

楼上觉得这里是line内部讨论版吗 一直问一样的问题

让我们讨论UU卡蓝芽光景好吗?

=U= 摇曳露营XD

摇曳露营www

严格来说 那个应该是RFID技术

Line Pay 要能用在公共汽车上，重点在要有“网络连线”，且连线品质要佳、延迟要低，势必要有4G连线才办得到。目前公共汽车动态系统连线为2G或3G。如要用将网络连线在支付上面读卡机、网络连线设备，都要重新汰换，且网络费也会提高，不认为公共汽车业者会愿意自己花巨资投资这些设备，除非Line公司愿意自行吸收这些成本。另外原PO还要考虑到“清分手续费”，目前电子票证仅对公共汽车业者收取微薄的1%清分手续费。而绑定Line Pay的信用卡，向商家收取的手续费均高于1%，除非公共汽车业者每笔交易愿意多付清分手续费或是信用卡公司自愿降低，在商业上才有可行性。

ASUS来了XDDD 你知道Line Pay是第三方支付吗

2G不是已经没了吗 顶多就是3G 票卡机有支援3G是没问题技术性没问题 只是看整个要不要改而以一卡通好像是抽1.5%

我的猜想是扣款如果默认是用LINE PAY.虽然还是一卡通扣款但这笔消费被标注是要扣LINE PAY.等公共汽车业者一请款..也会连动LINE PAY补入一卡通代垫款..一卡通做的是虚拟的两个钱包.悠游卡做的是实体的两张卡..哪一个方便应该不久就会见分晓了..

悠游卡是做两张实体卡，共用一个钱包！

疴..翻译过来不就是一卡通两个钱包共用一个实体卡吗??

PTT就是要这种专业讨论，才有意义，谢谢各位热烈参与！

悠游卡哪有共用钱包？

ASUS自从在IC卡跟隔壁棚行动支付被打肿脸后 神隐超久der现在又想起这个分身帐号惹 拜托不要丢116废文大学的脸对了 你的蓝芽支付论可以生成论文没?

以支付宝搭公交的案例，是采用离线扣款的方式，类似信用卡离线交易的做法+交易媒介改QRCode交易当下不检查余额，事后扣款，但需要有一定的信用分数才能使用

我觉得它还是会用一卡通当交通载具，只是后面的金流储值走Linepay。总觉得它不太可能打到自己的一卡通市场。

这样加值一卡通不就变成像是在超商 (7-11) 把卡片放在收银机上, 然后加值部份 POS 多出 "Linepay" 选项去扫Linepay 条码, 然后加值金额进去

反正不管怎样iOS都没得玩对吧？

以 joeben 的说法的话, iOS 可以玩吧, 因为扫码加值如果要用到 NFC , 就真的没得玩了, 但 NFC 应该也不会开放给做写入使用吧

数位付在读卡系统更新之后，就可以网支跟交通应用一个钱包搞定！

读卡机更新完可能10年过去了好棒棒 蓝牙等三年 读卡机更新再等几年呢?!^_<

可是读卡系统更新后..网支/电支不是通通都可以用了吗??电支设定好电子票证金额达下限可以从电支户头储值.过读卡就会自动储值..会感觉得出来两个钱包吗??

一卡通搞的东西有点像10年多前悠游卡为了拓展小额支付的先驱，与各家发行联名卡银行共同设置了悠游钱包这种东西，搭交通运输一个钱包，小额消费另一个钱包，不过这种东西最后也证明了是过渡时期的产物！还真的以为双钱包万能？就算如你所讲钱包余额可以交互转帐，但一般人光用想的都觉得麻烦且金流运用缺乏自由弹性，到最后宁可准备一张银行联名卡，搭乘交通运具用电票卡片支付，网支网购部分给他线上刷信用卡还比较省事！

想问一下 你是从哪边看到悠游卡说是共用钱包的？https://www.ithome.com.tw/news/119962这看起来钱包就没有共用阿想用数位悠游卡搭公共汽车？你会不会想太多合作店家也要更换设备 没办法像现在这么普及

跟现行实体悠游卡没有共用，但未来出线的数位付，先期以连线网络交易为主，后期末端系统更新后就可以拓展实体商店和交通应用，也就是说数位付成熟后，以后只要用数位付的钱包就可以吃下交通票证小额消费跟网支全部市场，原有的实体悠游卡就可以当古董了，但一卡通则是看到网购商机不想被上限一千元绑死才会让网支跟电票钱包脱钩

对阿 你都知道初期和实体悠游卡没有共用那未来末端系统更新 要多久？支援商家会多吗？交通部分 这系统都上线十几年了 你说改线上就改线上吗在交通闸门要用几乎是不可能 光连线交易就至少要好几秒了 谁还在跟你等闸门开...

至于合作店家也要更换设备~根本不难好吗，现有悠游卡合作通路的读卡机设备更新升级就好了，比较麻烦的是公共汽车读卡机而已其他一点都不难

你换设备当然很简单 但还要线上交易呢你悠游卡公司要负担网络费吗？如果要改真的有那么简单 那为什么现在各国的电子票证都还大多是离线交易？包括日本的全部交通票证以及台湾的所有票证

ㄟ.如果走电支的话..一个电支户头可以绑定多张实体卡..实体卡可以流回电支户头.电支户头可转入实体卡..今天出门就算拿错卡零元还没现金.也可能把用手机把电支户头金额存入家长给小朋友搭车的卡.也可以不需要拿现金给小朋友自己存或者要特别再拿小朋友去储值.直接绑定家长电支户头也可以储值..这些初步的东西想起来都还不错吧??而且觉得电支还不如线上刷信用卡.那悠游卡数位付只有不到一万的额度..是否会更让人直接用信用卡取代即可呢??

金管会允许同一个名下的电子支付和电子票证可以互转，我觉的一卡通应该会好好利用这个规定， 毕竟只有一卡通有双执照

突然觉得某w说到重点了，电支不如信用卡！讲到网络费就笑死人了，街口，橘子支，欧付宝在商家应用上，商家有负担任何网络费用吗？感应刷条码后由pos主机跟你电支云端连线扣款，这种只要内建在pos系统的付款程式是有多难？电支的确比不上信用卡，数位付上限1000，一卡通付10000，但信用卡可以更多！端看你想买什么价值东西，反正有他的存在市场！个人觉得数位付的目标是要把小额付费跟电支并在一起，交通支付慢慢推其实没差，反正悠游卡发行量早就克拉克·格雷格超过6000万张普及率就算数位付匝通应用没那么快也不用担心！BBS软件故障多打了很多字，超过6000万张普及率&交通应用

以台湾的环境来说1000差不多是小额付费跟信用卡的分水岭

waynedd：电支帐户如要转帐至电子票证，须去加值机靠卡感应金管会不开放透过自有手机及非即时连线的读卡机加值。以你的出门卡片零元例子，还是无法搭公共汽车或捷运，除非刚好找到加值机亲自靠卡感应才行。

所以不能透过手机app转入，在搭捷运前去储值机过卡吗？

捷运是连线交易吧？要靠卡是因为余额要写入卡片？不然没道理可以转几万元给别人， 不能转几百元给自己

某搞笑尼董一出桶 ASUS高潮有帮手也狂推惹 XDDDDDDDD

捷运非即时连线交易，同理一卡通debit卡也无法于闸门加值

这篇有人提到Debit闸门自动加值吗？

就承认一卡通付走悠游钱包的后尘是有很困难腻？

笑死 你有去搞懂一卡通付是什么东西吗你会把街口支付、橘子支付 拿来跟悠游钱包比？？根本是懒X比鸡腿阿先说懒X是悠游钱包

阿不就是电子支付？请问有什么不懂的地方？欧付宝，橘子支，街口支合作的通路泰半是连锁通路挂pos系统结帐，那些pos系统本身网络就会跟后端或是总公司互联，这些电子支付只不过搭顺风车一起将交易资料透过内部网络传递至后端或总公司金流处理，难不成这些电支还要另外跟中华电信申装网络？为何说一卡通走悠游钱包后尘？你可能没听过前人抱怨为何一张联名信用卡要拆两种钱包一个支付交通另一个小额付费，别说悠游钱包，另外一张Icash Wave也是黯然退场，你们真的觉得一般民众对于双钱包接受度很高？

谁在跟你说他们的支付部分？主要是可以在帐户之间转帐好吗？数位悠游卡做得到吗？

我试图理解一下尼董说法，以前悠游钱包有两个，一个付交通费用一个付小额消费，但是储值进去a钱包，b钱包无法使用a钱包的储值金，因此被人嫌弃很难用，这样说对吗？

某w你只对了一半，剩下的一半是：为什么不把它参做一起当撒尿牛丸！这是以前悠游钱包的诟病

一般悠游卡:可付交通、线下小额消费，不可付线上小额消费数位悠游卡:可付线上小额消费、线下小额消费，不可付交通一般悠游卡储值金与数位悠游卡储值金，不能相互流通使用这看起来悠游卡在线上线下消费上，有重蹈悠游钱包的味道

数位付先只要搞定小额跟线上就好，交通应用就慢慢推假以时日就可以完全取代悠游卡倒是一卡通付为了不想被票证跟上限1000元绑死硬要脱钩，以后两个钱包我看你如何整合？

电子支付是主流 悠游卡数位付那什么鬼

这个想法不就跟之前推悠游钱包一样吗？先推两个无法共用储值金的东西，期待以后慢慢整合。但一卡通推的虽然是两个虚拟钱包，可是里头的储值金可以相互流通，不会卡在某一个钱包或一张卡中，这样不就是整合在一起了吗？话说这次悠游卡想要用数位付取代现有悠游卡，不了解为何更早期交一版升级交三版，在其他电子票证尚未站稳前全面更换，对自己不是比较有利？如今多卡争鸣从头再来，风险会高很多吧？！

当初就是悠游卡反对交三的 怎么可能自打脸

Line Pay 帐户间转帐，仅限于资金来源为银行帐户，绑定信用卡的资金，依法不得用于转帐至电子票证或其他帐户，因有“假刷卡，真换现”的疑虑。并不是像上面有些人说的可无限制自由的转帐。而由银行帐户转帐储值至电子票证的模式，目前悠游卡早已开通

我的想像是银行帐户(or信用卡)→储值进入电支帐户.电支帐户可以转出至绑定的N张电子票证..电子票证储值金亦可转回电支帐户.同时电支帐户可以进行第三方支付..线上交易可以支付交易金额..亦可透过电支帐户转帐或接受他护存入..不过现在悠游卡开通银行帐户转至储值至电子票证.那可以透过网支让电子票证里的钱转给其他帐户吗??

一卡通和LP帐户数据可自由流通就好，一卡通还是有存在的必要。

既然是某w（想像）那其实也不用去讨论这个想像了，法规完全绑死一卡通付的限制，再怎么想像发展也会受限如果信用卡资金可以透过line pay转帐套现还免除高%手续费用，那银行预借现金根本就可以送终了～～

不晓得到哪一条法规绑死？目前看电子支付机构管理条例，电子支付机构是可以经营电子支付帐户间款项转移，而信用卡储值至电子支付帐户，就跟信用卡储值至电子票证一样不知道是哪一条法令禁止？可否明示一下

楼上，电子支付机构业务管理规则，第 12 条明确规定，“信用卡储值之款项，限供代理收付实质交易款项使用，不得进行电子支付帐户间款项移转或提领”

原来如此，非常受教，所以只有银行帐户储值进去电支帐户的弹性是最大，可以在电支帐户间相互转移囉？