102年7月(黄干支线上路,橘干支线7/8起收费)
高雄客运：21.00%
兴南客运：69.95%
新营客运：61.80%
102年8月(红干支线上路,黄干支线开始收费)
高雄客运：21.54% (↑0.54%)
兴南客运：76.25% (↑6.30%)
新营客运：54.63% (↓7.17%)
资料来源：台南市公共汽车动态资讯系统-便民服务-电子票证使用比率
http://ebus.tainan.gov.tw/TNWeb/eCardTicket.html

可惜没公布各卡比例,不然就有战文可看了

台南市的各卡使用量第二名与第三名应该与台中市相反吧。

我想不是如此,兴南的高刷卡率很可能是通用学生卡冲起来的,而通用学生卡属于台湾通,所以排名可能跟台中一样.高客与新营客运刷卡率冲不起来的原因可能在于仍纸本月票

不过最近我在搭蓝干线与绿干线的观察，刷卡的大都是悠游卡，只有少数的是悠游卡以外的卡(应该就是台湾通)。不过市区公共汽车(高雄客运或府城客运)就是悠游卡与一卡通比例较高。话说以我来讲，兴南客运我都是刷新的芯片悠游卡，高雄客运就刷一卡通，搭台铁的话现在是随意，口袋摸到哪张卡就用哪张。

悠游卡成功挺进台南市惹 喔耶

又没公告各卡使用量，楼上在自嗨啥?

tccan都说出观察心得惹.....我可没嗨喔

楼上这样就高潮XD只是实际情形可能真得会让尼尼高潮...

你想看看又不一定有时间研究各卡差异的小朋友们，当然会跑去买能见度最高的悠游卡.

我看到小女生们真的很多都是用悠游卡,不过如果有在通学兴南的就会去办台湾通学生卡,所以台湾通的使用者要在通学时段比较看的到.

所以悠游卡成功挺进台南市 ~~~

有人根本就是在说废话也根本在自嗨无误。既然是号称全台最大卡，几乎又能在全台各个地方使用，而且只要一开通四卡通，能有不错的使用率根本就只是一个正常现象，根本就没有什么好说嘴的，所以根本就只是在说废话而已。就像我也有另外一张I-CASH悠游卡，但这张卡片自从买来之后我根本就完全没有拿它来搭过大众运输工具，只用在便利商店买东西而已。而另外办的记名式芯片悠游卡才是搭车专用的卡片。(因为一张能累积红利点数，一张不能积点)

喔.....感谢某t大再次说明为何悠游卡受市场欢迎的原因 感恩

可是我不会像某人一直在说废话！而且我也很坦白的讲，但时如果统一的I-CASH卡改成非接触式的感应卡，现有购物用的那一张I-YO卡我会毫不犹豫的直接让它退场不再使用。反正现在悠游卡公司也已经无法再继续靠I-YO卡再继续扩大市场了，等于I-YO卡已经走到最高点，市占率要开始下降了。重点是，我的I-YO卡根本就不能算是"交通卡"，只能算是一般的购物用储值卡而已，对于电子票证的市占率与使用次数根本完全不会有任何的关联性存在，有人想把那张卡也扯到电子票证的使用率上，根本就是最大的笑话！

??话说台中市公共汽车悠游卡使用量有大比例是用哎哟卡

嗯哼，所以?尼董又无视前面t大说的原因，又在继续自嗨～唉

跟总统一样...

我只是反驳唉哟卡没人拿来刷公共汽车这点，哈哈！

所以其他点无视 哈哈哈

某楼的雷射读写头该清一清了

唉唷卡有很多人用才是重点，其他的可以无视

那总达的不就可以无视囉

Well，那爱金卡只能在统一通路的话，其他的还是...

others

阿奇怪了...唉呦卡我身边根本没几人用

不知道尼尼在新开通台铁大湖--屏东诸站看到人家拿出一卡通出站有何感想了?

喔喔，见怪不怪啦，没啥影响，人家悠游卡可是称霸台铁北

南部新通段部分站有悠游卡立式看版宣传，那我们一卡通呢

这时候就装做看不见。一卡通优惠3元 就是最好的宣传

在高雄地区的火车站是有看到一些一卡通的宣传布条真正神隐的是剩下的两张卡吧

来，北区的可用一卡通宣传媒介在那里？930就该摆出来了

自己讲南部没有 别人讲有就跳到北部比起尼克真的弱太多了

我们不能对于一个宣称住在捷运5分钟路程。每天享受捷运便利却反对其他区有捷运的人要求太多。反正每次也都是丢个一两行就跑，习惯就好。更正一下 应该是 "我家走路到捷运高架车站只要三分钟""路竹区民应该要争取的是台南捷运和公共汽车"

目前只有悠游卡可以吃东西,加油,搭公共汽车,搭火车,搭捷运，实在不太需要尼大继续宣教了

城中十一区有捷运，争取旗山丶三民也要有嘛！就算挂布条，930起林内至屏东各站都有了吗？

你自己讲部份站 然后要求一卡通每站都有