标题:中国电动车市场带来的创新，三分钟换电池带来的另类思考
新闻来源:iknow科技产业资讯室
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中国电动车新创企业蔚来汽车，在中国经营3,000多家换电站。由于大多数电动车制造商
都依赖充电技术，因此蔚来对这项技术的拥抱使其在同行中显得格外突出。客户只需一个
简短的语音指令，即可启动换电流程，在三分钟内为电动车换好新电池。
无独有偶的是，全球最大的电池制造商宁德时代在换电站基础设施方面的一系列投资，如
今正为这项技术在全球最大电动车市场的更广泛应用铺平道路。
宁德时代计划2025年在中国建设1000座乘用车换电站，到2028年将网络扩展到约1万座，
每天为100万辆电动车提供换电服务。该公司也正在投资重型卡车的电池更换系统。
顾问公司Rystad Energy表示，宁德时代的技术能力及其在电动车市场的巨大影响力意味
著，未来的换电站之路似乎变得更加容易。这也凸显了中国电动车市场够大，让其商业模
式与欧洲甚至美国有很大的差异。
基本上，想要让5分钟快速充电普及，其最大关键在于国家或厂商必须升级昂贵的电力传
输。如今随着全球都在重视AI基础设施的兴建，其用电量也非常之大，因此在各项权衡之
下，三分钟换电似乎变成一种可能的最佳方案。
虽然Rystad Energy认为，三分钟换电和五分钟快速充电，这两种技术不会相互蚕食。但
是从方便性、技术性、成本等方面来说，换电可能有助于电动车无法长期行驶的焦虑降低
许多。
由于2025年中国电动车销售量预计将首次超过燃油汽车。为了支持这项转型，中国政府正
在扩大和升级换电和快闪充电的基础设施。
换电技术的支持者表示，换电技术比充电速度更快，更适合中国人口稠密的城市，因为这
些城市大多数人住在没有充电桩的公寓大楼里。由于电池并非由驾驶员拥有，换电还可以
将电动车的成本降低数千美元。看起来这种营运模式似乎也符合全球许多大城市。
根据美国智库能源经济与金融分析研究所表示，换电如今已成为中国向电动卡车快速转型
的一部分，正在取代柴油和液化天然气燃料汽车。虽然电动重型卡车的前期成本可能高于
柴油卡车，但由于燃料成本降低，其使用寿命期间的成本会逐渐降低。所以宁德时代今年
也将兴建300个重型卡车换电站。
如果中国持续推广电动车，其无论是快速充电站或者换电站，都将达到经济规模，这一情
况将让未来欧美国家要追上其电动车技术和商业创新将变得愈来愈困难了。
心得:
相较于欧美更倾向于提升快充技术，中国直接把换电作为基础设施去大规模推动，等于是
用市场规模与产业协同，去硬生生开出一条不同的路。
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