标题:小米或许才是特斯拉的真正敌手！小米和特斯拉对于电动车未来思考不同，采取战略也不
同
新闻来源:iKnow科技产业资讯室
原文网址:http://bit.ly/4kuoPAt
原文:
特斯拉的全球电动车销售量连续2个季度减少，看起来中国电动车企业正在蚕食其在欧洲
和中国的市场占有率。如今小米涉足纯电动车领域且推出35300美元YU7休旅车，抢占
Model Y市场。
从许多研究发现， 2024年涉足纯电动车领域的小米，于2025年6月下旬开始接受新款YU7
休旅车订单，其不仅价格比Model Y便宜，而且续航里程也高出4成。凭借成为纯电动车普
及障碍的价格和性能的性价比超过特斯拉，这让市场开始担心特斯拉的未来。
虽然市场不能忽略小米是依赖中国在电动车电池和其中国相关供应链支撑，才有这一成绩
。但是随着美国川普政府的大而美法案决定过关之后，专家认为美国政府对纯电动车发展
似乎持着消极态度，这引发美国的纯电动车产业可能面临无法与国际车厂竞争的窘境。
也因为国际和美国国内的夹击，特斯拉正往机器人出租车的方向前进，想要跳脱电动车价
格战的泥沼。
根据观察，小米的市值已达1,870亿美元（约2,390亿港币），随着其在全球最大汽车市场
的扩张，其市值已超过中国电动车领先企业比亚迪(BYD)。这表示著比亚迪如果为了拓展
电动车市场，而玩起价格战，这将陷入传统汽车厂商的市场格局。
所以对于小米来说，其对特斯拉和其他电动车厂商构成威胁的商业模式，就是科技产业学
到的，即使小米销售了许多硬件产品，但是其可以透过后端的App或软件和服务获利，这
比起其他汽车厂商来说，小米已经玩了许多年的商业模试，亦可以套用在电动车领域。那
么小米市值超越比亚迪就是顺其自然的事情了。
这在特斯拉的马斯克身上，也可以看到这一个端倪。特斯拉认为自动驾驶将预示著汽车产
业未来的成长模式。透过使用人工智能(AI)的自动驾驶，让自动驾驶出租车甚至交付客户
的特斯拉车辆，都能够撼动未来从AI和后端加值服务进行相关获利。
小米的另外一个强项是在驾驶辅助技术方面主打，从周边环境到驾驶操作均由AI技术构成
的系统。提高了高速公路和一般道路上的驾驶辅助功能的精度。这也给小米未来获利空间
带来了极大的帮助。
总之，小米初期可以透过在中国市场以较低价格大卖电动车且站稳其在电动车领域之后，
最后再透过其在智慧型手机的后端服务商业模式获利，这才是打击特斯拉的关键。如今小
米预计2027年向国际市场前进，这一计划如果顺利，将让特斯拉的压力更大。因此，特斯
拉必须尽早在全美甚至国际建立机器人出租车获利模式，跳脱电动车价格战的窠臼，才有
机会胜出啊！
心得:
特斯拉连续两季销售下滑，小米电动车YU7则以更高续航、更低价格切入市场，明显对
Model Y形成压力。小米不只靠硬件竞争，更懂得运用长年累积的软件与服务获利模式，
这正是传统车厂难以匹敌的优势。加上美国政策对电动车不够友善，也让中国品牌有机可
乘。特斯拉若不加快自动驾驶与机器人出租车布局，恐怕难以在下一波竞争中稳住地位。