标题: 秘鲁钱凯港正式运营 美国墨西哥太平洋航运地位受挑战
新闻来源: https://www.cna.com.tw/news/aopl/202501070011.aspx
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（中央社制图）
中央社 记者李登文 危地马拉市专电
由中国出资兴建的秘鲁钱凯港（Chancay）今年正式投入营运，成为亚洲到拉丁美洲的重
要海运门户。但钱凯港也将冲击美国墨西哥，以及中美洲国家的国际贸易和海运业务。
危地马拉媒体评论分析，因为钱凯港拥有停靠大型船舶，和现代化的港口装卸设施，来自
亚洲的大型货轮或是船舶，不必像以往一样，必须先停靠美国或墨西哥的港口，再分散到
中小型货轮转运至中美洲和南美洲。亚洲的航运货物可以直达秘鲁，再从钱凯港分流往北
到中美洲，以及邻近的玻利维亚、厄瓜多尔、哥伦比亚等南美国家。
而借由钱凯港投入营运，中国在全球航运物流的新布局，也将挑战美国和墨西哥在亚洲-
太平洋航线转运枢纽的地位。不过秘鲁经济学家Eduardo Recoba指出，钱凯港的主要目的
是“服务中国自身的商业需求”，比如说将中国货品运销至拉丁美洲，或是将当地的矿产
更便利运回中国，对于促进区域经济合作发展并没有太大帮助。
此外，以钱凯港为例，中国政府在全球各地港口的基础建设大量投资，并且由中国企业经
营管理，这不仅强化中国在全球物流的战略影响力，更可以从海上监控其他国家的活动。
至于对中美洲国家的影响，危地马拉物流顾问巴诺雅（Rene Munoz Barnoya）强调，钱凯
港的营运凸显中美洲国家港口航运基础建设落后数十年以上，缺乏竞争力。该地区必须建
立具有竞争力的港口，以及完善的公路和铁路系统，否则将错失在国际贸易中的战略地位
。
以危地马拉为例，该国太平洋沿岸的主要港口“给萨港”（Quetzal），港口腹地不足，
基础建设落后，码头货柜装卸缺乏效率，时程大幅延误。甚至在耶诞航运旺季，全港口只
有一台起重机能够使用。恶性循环下，导致许多国际航运货轮，因为港口壅塞必须停泊在
港外数周甚至月余，航运能量卡关壅塞，对经济发展已经产生负面影响，但问题始终悬而
未决。（编辑：陈承功）