标题:中国之光翻车！葛来仪秀图拆解商飞C919国外技术
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美国“战略与国际研究中心”亚洲高级顾问葛来仪的1张图，拆解了中国号称“国产”的
商用客机C919，主要零件几乎都来自美国。 图：翻摄自葛来仪推特
Newtalk新闻 |洪翠莲 综合报导
更新时间： 2023年5月30日
美国“战略与国际研究中心”亚洲高级顾问葛来仪的1张图，拆解了中国号称“国产”的
商用客机C919，主要零件几乎都来自美国。 图：翻摄自葛来仪推特
美国“战略与国际研究中心”亚洲高级顾问葛来仪的1张图，拆解了中国号称“国产”的
商用客机C919，主要零件几乎都来自美国。 图：翻摄自葛来仪推特
[Newtalk新闻] 中国大肆宣传第1架国产大型客机C919，当地时间28日完成商业首航，正
式进入民航市场，要挑战波音与空中巴士。不过遭到美国“战略与国际研究中心”亚洲高
级顾问葛来仪贴出1张图打脸，该图分析所谓的“中国国产”，却用了美国、英国与其他
国家的主要零件，葛来仪简单结论“Foreign Technologies in the C919”（C919的国外
技术），粉碎了小粉红的心。
外电报导，这架中国号称的大型国产客机的目标，是挑战波音737 MAX 与空中巴士A320
等外国机型，只是，中国从头到尾都标榜的这架“国产”喷气式飞机，包括发动机、航电
、控制系统、通讯与起落架等，都是从美国和欧洲制造商进口零件。
C919使用的是美国通用电气与法国赛峰集团生产的LEAP-1C发动机，而飞行控制系统则是
由美国霍尼韦尔公司负责提供；据《南华早报》报导，总部位于美国的罗克韦尔柯林斯公
司，负责生产该客机的通讯与导航系统。
《香港01》也报导，C919国产率仅60%，机头、机身、机尾、机翼等外面的“壳子”来自
中国的成飞、洪都、沈飞、西飞等企业，而其他很多关键部份都来自外国企业，报导还试
图说服大众，“中国能做到自行研发飞机壳，已是一个重大突破”。
总部位于柏林的智库墨卡托中国研究所（Merics）曾表示，C919飞机的市场准入，是“中
国技术崛起的象征和民族自豪感的源泉”，C919的主要目的之一，是帮助推进北京在航空
领域的“战略目标”，即使 C919 的效率或技术不如竞争对手，中国国有航空公司的政治
目标，也可能会填补这个缺陷。
该智库强调，在一个已经高度政治化的行业中，这将使波音与空中巴士的业务进一步复杂
化。
外电分析，C919的开发是“中国制造2025”计划的一部分，目的是透过高科技产业推向全
球水准，以增强北京的制造实力。
虽然中国吹捧目前C919已经拿下诸多订单，但都是中国的本地企业，对于未来可能进入全
球市场，《FlightGlobal》的亚洲总编辑受访时表示，有鉴于欧洲与美国监管机构均未授
权使用该飞机，它的国际市场值得怀疑。