其实最大的问题是黄线当白线用，
红线当黄线用，这几乎也是潜规则了，
到底是画太多红线导致这结果，
还是因为这结果才要画很多红线，
我觉得争执这个点其实没什么意义。
送货点其实在台北不少，
至于外送员那个就算给他黄线，
照规定人在车上不得熄火并且三分钟内，
点餐者还不是要下楼来拿？
你画白线我保证也不会留给外送员。
所以我认为要摒除红黄线来思考，
限时段禁停的效果其实比红黄线好，
还不如广设十五分钟停车格，超时就开单，
现在智慧车柱也有了，下面的感应器也有了，
要做到其实不难，甚至也不必货车车格，
十五分钟也能解决大部分人的临停需求。
而且比起那些，巷弄那些机车杂物占位的，
把家门口当自己的才最应该被检讨吧？
要说那是车库出入口就大家都禁止停车，
要停车就画停车格来收费，
凭什么公有地变成那些人的私有停车格？